マルチ 800 は象徴的な車でした。 手頃な価格の自動車の時代が始まり、マルチ スズキが市場シェアを飛躍的に伸ばすことができました。 マルチ・スズキは、市場シェアの点で他をはるかに上回っています。 1983 年に生産を開始した最初のマルチ 800 は、約 40 年の歴史を誇ります。 マルチ・スズキ・インディアは、生産ラインからロールアウトされた史上初のモデルを取り戻すことで、モデルに敬意を表した. それは完全に復元され、現在、デリーにあるマルチ スズキ本社のディスプレイに誇らしげに置かれています。
75 年前、インドは独立国家としての第一歩を踏み出しました。 40 年前、私たちは最初のマルチ スズキ 800 で同じことをしました。私たちは、インドを車輪に乗せるという小さな役割を誇りに思っており、これからも旅を続けます。 pic.twitter.com/zZcJSUE9id
— Shashank Srivastava (@shashankdrives) 2022 年 8 月 15 日
史上初のマルチ 800 は、ハリヤナ州グルガオンにあるマルティ ウドヨグ リミテッドで生産を開始しました。 車の最初の所有者であるハーパル シン氏は、当時のインド首相であるインディラ ガンジー夫人から鍵を受け取りました。 車は工場自体で顧客に引き渡されました。 登録番号 DIA 6479 のこの車は、ハーパル シン氏が亡くなる 2010 年まで所有されていました。
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2010年にシンが亡くなった後、車は家の外に長い間放置されていたため、腐り始めました。 放棄された状態のこの車のいくつかの写真がインターネット上に現れ始め、多くの人々の注目を集めました. 車の当時の所有者は、それを修理するためにガソリンスタンドに持って行きましたが、それを手放すことにあまり興味がありませんでした. しかし、このマルチ 800 の写真はマルチ スズキの注目を集め、車のレストアに役立ちました。
マルチ スズキは、すべての純正スペアパーツとコンポーネントを使用して、車を元の形に仕上げました。 手間のかかるレストア作業を経て、車に新しい命が吹き込まれました。 ただし、車が古いため、公道を運転する資格はありません。 マルチ スズキは、この車を本社に展示することを決定し、その栄光の中で初めての驚異を紹介しました。
マルチ SS80/800
SS80として一般に知られているこの第1世代のMaruti 800には、3気筒のキャブレター付き796ccエンジンが搭載されており、その後のアップグレードで燃料噴射技術が採用されました。 マルチ 800 は、マルチ スズキが最終的に生産を終了することを決定した 2014 年まで、同じ 796cc F8D ガソリン エンジンを更新して販売され続けました。 この F8D エンジンは、現在の Alto のボンネットの下にある現在の BS6 排出基準で依然として強力です。 ただし、必要なすべての排出基準を確実に満たすために、内部コンポーネントに大幅な変更が加えられています。
Maruti 800 は、2 台の車が並んで販売されていた長年にわたって、Alto (後継モデル) よりも売れ行きが良かった。 より安価なマルティ 800 は、非常に多くのブランドを思い起こさせ、アルトの方がよりパワフルで、より現代的に見え、より多くの機能を提供していたにもかかわらず、インドの準都市部や農村部で非常に好まれていました.
アルトのデビュー後もマルチ 800 の販売が好調だったため、自動車メーカーは前者の生産を削減して後者を普及させました。 そのため、2010 年にマルチは 800 の生産を中止し、ついにアルトがインドのベストセラー車としての地位を引き継ぎました。
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