ローミング ホリデーに EarthRoamer LTi Expedition Vehicle に乗ります

デンバーの南西 35 マイルにあるパイク サン イザベル国有林にある丘の上のキャンプ場から、トウヒの列から来る ATV の群れと並んだバズ音を聞くことができました。 ポラリス ライダーの素早い群れが、マウンテン デューの谷を急ぐ学校の子供たちのように、赤い砂岩の崖まで叫び声を上げてやって来ました。 あごひげを生やしたぽっちゃりした男が、LED を搭載した RZR OHV の運転席からスマートフォンを持ち上げて、次のように宣言しました。 これは、山を見つけることができる人からのまったくの当惑の他の反応の中でも、EarthRoamer LTi アドベンチャー ビークルの舵を取っているときに継続的に起こります。

EarthRoamer LTi は無視できません。 長さ約 29 フィート、高さ 12 フィートの LTi 52 の重量は約 17,000 ポンドで、通常のクラス C RV とほぼ同じです。 ORV トレイルで木を突破するのを見るのは、森がポール バニヤンを産むのを見るようなものです。 ホームセンターやコマンドセンターのロービング代替品として、長期のリモート使用向けに構築されています。 EarthRoamer によると、Ford の工場出荷時の 40 ガロンのディーゼル燃料タンクと追加の 55 ガロンのユニットを組み合わせると、1,000 マイル (約 1,000 マイル) も走行できるという。 ロッキー マウンテン国立公園を通り、パイクス ピークのデビルズ プレイグラウンドまでドライブし、ORV トレイルに沿って這い回り、全体で平均 9 mpg を記録しました。

各 LTi は 4 輪駆動のフォード F-550 ラリアットとして 2 つの役割を果たしますが、生産の 9 段階の後、退屈なシャシー キャブは最終的に RV のジェイソン モモアに蛹化します。 LTi は、コロラド州ダコノにある EarthRoamer のベース キャンプで手作業で製造されています。 シンガー ポルシェのように、EarthRoamer はすべてオーダーメイドで、これまでに 330 台以上が製造されているため、同じものは 2 つとありません。 110名以上の職人がひとつひとつ丁寧に仕上げています。 チームはキャビネットの研磨と塗装を行い、グラスファイバー製のバスを組み立て、ワイヤー フェットチーニを手で引っ張ります。 一人の男がすべてのアルミ部品を溶接します。 一人の男がすべての鋼片を溶接します。 彼らは同じ男ではありません。

このトラックのテスト済みの価格は 837,597 ドルで、アラパホー郡で 300 エーカーの土地を手に入れることができますが、EarthRoamer の土地境界線は大陸の海岸まで伸びています。 そして、それは素晴らしい滞在場所であると同時に、オフロードの冒険のための船でもあります. 私たちがサンプリングしたLTi 52には、ブリッケンリッジのフロアプランがありました。 提供されている 6 つのうち、ブリッケンリッジが最も人気があり、ベッドに変換できるダイネット テーブルのおかげで、最大 4 人のキャンピングカーが座ることができます。 LTi 52 のチャコール オーク材仕上げのキャビネットは、照明付きのワイン ラックを完備し、シード ガラスとサテン ニッケルの押しボタン式引き出しノブで美しく引き裂かれています。 銀器の引き出しは磁石を使用してすべてのナイフとフォークを所定の位置に保持しますが、セラミックのプレートとボウルはフェルトで固定されており、500マイル近くの旅行中にガタガタすることはありません.

EarthRoamer の変革の大部分には、Super Duty の既存のハードウェアのアップグレードが含まれます。 EarthRoamer は、リア 4 リンク エア サスペンション システムをシャーシ キャブに取り付け、工場出荷時のデュアル リア ホイールを取り外します。 セルフレベリング エア サスペンションは運転席から操作でき、ボタンを数回押すだけで簡単にキャンピングカーを水平に保つことができます。 工場出荷時のフレームレールは、巨大なカーボンファイバーシェルをサポートするために延長され、ピボット設計により、キャンピングカーはキャブから独立して動くことができます. クルー キャブとキャンピングカーの間のパススルーは、EarthRoamer が後部ベンチ シートを独自のキャプテン チェアに交換しなければならないことを意味します。 乗客はテバをひもで結ぶことなく、食​​堂と運転席の間を自由に移動できます。

レッキング ボールのように、マニトウ スプリングスのレインボー フォールズ近くのタイトでテクニカルな ORV トレイルを駆け抜けました。 ある時点では、制御されたスライドと適切に配置された楽観主義を使用して、ミアータよりもそれほど広くない林道をナビゲートするため、直立を保つためだけにセンターコンソールにしがみつくことを意味しました. LTi の巨大さの魅力の 1 つは、その質量により、どこにいてもスリリングに運転できることです。 速くはありませんが、それでも運転するのは絶対に楽しいです。 誰かがあなたのところに来て、それについて尋ねない場所はどこにもありません。

高速道路に飛び乗るにはランニング スタートが必要ですが、EarthRoamer の運転は見た目ほど怖くありません。 キットの最も役立つ部分は、すぐ後ろの車の上と向こうを見るのに十分な高さに取り付けられたアクティブリアカメラミラーです。 高速道路では、時速 65 マイルが最適ですが、巨大なグッドイヤー タイヤの定格速度は時速 81 マイルです。

キング オフロード レーシング バイパス ショックは標準装備されており、完全に強化されたサスペンションとステアリング システムの一部にすぎません。 EarthRoamer は、Kelderman Manufacturing の支援を受けて、特注のラジアス アーム、アンチロール バー マウント、およびステアリング スタビライザーを追加します。 アフターマーケットの Carli トーション スウェイ バーにより、EarthRoamer が肥大化したレッカー車のようにハンドリングするのを防ぎます。 各頑丈な部品は、次の前提条件です。 自然の最善の努力にもかかわらず、カーボンファイバー製のキャンピングカーのシェルは、へこみや穴が開くことなく、あらゆる衝突や引っかき傷に耐えました。 その戦いの傷は、後に洗車機でこすり落とされ、X-Guard の塗装は元のコールマン グリーンの栄光に戻りました。

フロントとリアに 16,500 ポンドの警告回復ウインチが装備されていますが、トランスファー ケースを 2LO に叩くことで、1 インチの合成編組ロープの使用を防ぐことができます。 これにより、フロント アクスルを外したときに、ロー ギアでのクロールと優れたステアリング アーティキュレーションを組み合わせることができます。 片方のタイヤが空中に浮いている状態で、ひどくバンクしたヘアピンから這い上がることができました。 開いた引き出しはひとつもなく、ガラスの魚雷のようにキャビネットからワインのボトルが飛び出すこともありませんでした。 最終的に、17,000ポンドが森に落ちたときの音を聞くというパラノイアを克服します.

パイクス ピーク (海抜約 13,000 フィート) のデビルズ プレイグラウンドから下りてくると、スーパー デューティーのエンジン ブレーキ システムが真のヒーローでした。 高熱の地獄にブレーキをかける代わりに、エンジンに山を下る速度を遅くさせることが最善の戦略でした。 温度チェックポイントに到達したとき、レンジャーはブレーキが周囲温度であると私たちに言いました。 目の前のシボレー・サバーバンの下で金属のバーベキューの匂いがした。 彼らはそれほど慎重ではありませんでした。

LTi に固定された強力な装備のリストは、コロラド川と同じくらい長く続きますが、アウトドアと同様に、取り扱い方法を知らないと、すぐに危険にさらされる可能性があります。 ドライバスはタンクを取り外して空にできるケミカルレスカセットトイレを採用。 私たちが学んだちょっとしたアドバイスは、ガソリンスタンドのトイレでそれを空にするときは、リリースボタンを押す前に排水口がトイレに向けられていることを確認することです.

トラックの 330 馬力のターボチャージャー付き 6.7 リットル パワー ストローク V-8 は、リグの残りの部分全体にクーラントを循環させるため、到着時にすぐに暖房とお湯が提供されます。 2 つの小型のディーゼル温水ヒーターは、トラックの Traeger スモーカーと同じようにクーラントを熱く保ち、イグニッション サイクル間のエンジン ブロック ヒーターとして機能します。

カーボンシェル内の各キャンプで約12時間過ごし、贅沢に暮らしました。 IH コンロで調理し、シンク、シャワー、電子レンジを使用し、熱を維持した後、トラックの 11.0 kWh リチウム イオン バッテリー バンクはわずか 70% まで消耗しました。 それは運転中にすぐに補充されましたが、離れたままにしたい場合は、4 つの屋上 330 ワットのソーラー パネルがバッテリーを維持するのに役立ちます。

大きいです。 それは強力です。 テント以上です。 湿地に駐車できる高級ホテルのスイートです。 EarthRoamer LTi は、必要以上の機能を提供できるように設計されているため、いつでも十分な量を利用できます。 695,000ドルの基本価格にオプションの驚異的なコストが溶接されているにもかかわらず、LTiは依然としてカリフォルニアの家の中央値よりも安い. 最終的には、フロントポーチに誰を置きたいかということになります。 クマ、またはHOA？