素晴らしいドライブがたくさんあることを願っていますが、交通量の多い場所に座っている、または単に退屈なドライブが高速道路を無人で走っているなど、血まみれの恐ろしいドライブもたくさんあることをすでに知っています。 このように厳密に焦点を絞った車はどうやって運べるのだろうか? それがうまくいけば、ドライビングプレジャーを妥協する必要がないことが証明されます。 そうでない場合、A110 は実際よりも理論的にはるかにうまく機能する素晴らしいアイデアとして評価されなくなります。
この車は、以前は「ピュア」と呼ばれていた基本仕様で登場しましたが、今春のフェイスリフト後 (ほとんどフェイスリフトではありませんでした)、「A110」以外の命名法はありません。 オプションの費用は控えめで (右側のボックスを参照)、購入価格の約 4% でしたが、ボックスにチェックを入れていたら、駐車センサーを除いてすべてを省略していたでしょう。
代わりに何を選んだでしょうか？ アルパイン ブルーの代わりにサンダー グレー ペイントを使用するかもしれませんが、それだけです。 1100kg の車に大きなブレーキは必要ありません。また、オプションのテレマティクス パックを切望するほどオタクではないので、ステアリング ホイールの角度を教えてくれるので、自分の目で確認できると確信しています。スリムなパニアが大好きです。他の場所には貴重な小さなスペースがあるため、キャビンに物を保管する場所としてシートの側面に収まりますが、もう利用できないようです.
フェイスリフト前の車にそれらを持っていた仲間は、彼らがゲームチェンジャーであると言いました. そして、陪審員は快適なパックに出ています：私はそれがもたらすスピーカーのアップグレードを非常に望んでいますが、それは私が最も切望する調節可能な背もたれを備えた快適な座席です. 前後にスライドするだけの標準的なバケットは、長時間の実行では制限がある場合があります。 仕様の唯一の奇妙な点は、標準のミシュラン パイロット スポーツ 4 タイヤです。
それらは確かに十分に優れたブーツですが、次の範囲のパイロット スポーツ 4 S は、私が知っている中で最高のオールラウンド パフォーマンス タイヤです。フェラーリ 296 GTB。 自分で試してみる余裕はありませんが、冬の後、ルノーとミシュランが満足しているなら、彼らがパーティーに何をもたらしたのか、本当に興味があります.
それらは A110 の標準装備のタイヤではありませんが、奇妙なことに、はるかに極端なトラックに焦点を当てたミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 はそうですが、少なくとも理論的には完璧なはずです。 今のところ、アルパインをもう少しよく知ることを楽しみにしています。これにはそれほど時間はかかりません。 常連は、私がメルセデス S クラスから降りたばかりであることを覚えているだろう。そのウィジェットとガジェットは、6 か月経った今でも私を驚かせていた。