Ram は自動車メーカーの唯一のスターではないかもしれませんが、その電気トラックは先週の CES で Stellantis にとって最大のものでした。 レボリューションのコンセプトは、デザイナーが野蛮で美しいと考える美学で舞台を指揮しました.
ラムCEO マイク・コヴァル、1500 レボリューションを紹介した、コンセプトのデザインがラム製品の次世代のトーンを設定すると述べた.
テクノロジーを駆使し、人工知能を利用したパーソナルアシスタント、トラックがセンサーとカメラ、スマートホームコントロールを使用してドライバーを追跡する「シャドウモード」が含まれています。 ラム氏によると、インテリジェントなストレージアプリがあり、ユーザーがオブジェクトを測定して、車両で輸送できるかどうかを判断するのに役立ちます。
Koval は、2024 年に電気トラックを市場に投入する計画で、生産準備完了バージョンが数か月以内に公開されると述べました。
AutoForecast Solutions のグローバル車両予測担当バイス プレジデントである Sam Fiorani 氏は、Ram の電動ピックアップがコンセプトに近づくなら、待つ価値があるかもしれないと語った。
「市場で最高のアイデアを取り入れて改善することで、ラムは、実際にトラックを使用する所有者が、トラックを内外で最大限に活用する新しい方法を見つける方法を垣間見ることができます」と彼は言いました.
Stellantis は、全固体電池会社の Factorial Energy と協力して、Ram の将来 (および他のブランドの機能) を次のレベルに引き上げる可能性があります。
自動車メーカーは、2026年までにリチウムイオン電池よりも安全性、コスト、重量、性能を向上させる予定の全固体電池の導入に取り組んでいます.StellantisはFactorial Energyに投資し、技術を進歩させるための共同開発契約に署名しました.
「Factial では、コバルトの使用量を抑えた独自の技術を開発中です」と Tavares 氏は述べています。 「全固体電池は、従来のリチウム技術と比較して最大 30% 高いエネルギー密度を実現する可能性があり、これによりさらに長い走行距離が可能になります。私たちはすでに、これを多かれ少なかれ 50% に押し上げる次世代に取り組んでいます。 “
コヴァル氏は、レボリューションの全固体電池の電力密度が向上したことで、ラムは車両のニーズではなく顧客のニーズにより多くのペイロード容量を割り当てることができるようになると語った.
「結局、誰も自分のトラックが牽引できるバッテリーの重量を自慢したくないからです」と彼は言いました。