先週ラスベガスの CES で発表された i Vision Dee で、BMW は Neue Klasse プラットフォームに基づく EV で 2025 年に初公開される新しいデザイン言語をプレビューしました。 内側も外側も、コンセプトは意図的に過度に単純化されたデザインで、企業のフロント グリルに新鮮なテイクが加えられました。 とのインタビューで BMWブログ、バイエルンのブランドのデザインボスは、腎臓が進化し続け、より多様化が計画されていると発表しました.
エイドリアン・ヴァン・ホーイドンクは、フロントグリルはモデルをより差別化するために各車両に合わせて調整されると語った. M3/M4 が引き起こした論争に照らして、同社が現在のデザインについて後悔しているかどうか尋ねられたとき、BMW グループのデザイン ディレクターは次のように述べました。
「もちろん、いつ変更を加えるかを知っているので、人々が話していることはわかっていました。また、人々に話をさせることが必ずしも悪いことではないことも知っています。人々が話しているのに購入しない場合は悪いことです。しかし、彼らは話して買うなら、あなたはまだ正しい側にいます。」
同じインタビューで、Adrian van Hooydonk は、将来の BMW では従来のボタンが少なくなるだろうと述べました。 しかし、彼は、お金が他の場所に投資されているため、コストを削減する決定は下されていないため、金銭的な利益はないと述べました. さらに、インテリアの複雑さを軽減することは、同社が自動車のリサイクル可能性を高めることを追求するのに役立ちます。
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i Vision Dee で紹介された機能の多くは純粋に概念的なものですが、CES 2023 のショーカーは次世代のヘッドアップ ディスプレイをプレビューしていました。 さらに、Adrian van Hooydonk 氏は、色が変化するペイント スキームは単なる突飛なアイデア以上のものであるとほのめかしました。もはや私の人生に影響を与えています. それはもっと早く起こらなければなりません.
BMW は 3.0 CSL を追加のコーチビルディング プロジェクトでフォローアップするつもりであり、デザインの責任者は、電気自動車をベースにしたプロジェクトを行う可能性を排除しませんでした。 ヴァン・ホーイドンクは、超高級クーペは彼にとって夢の実現であり、M ディビジョンは 50 周年を迎えたと語った。番目 2022 年の記念日、それを実現するのに適切な時期でした。 同じ BMW グループの一員であるロールスロイスも、ボート テールやスウェプテールなどのオーダーメイド製品に取り組んできました。