ヘネシー ヴェノム F5 レボリューション モデルはさらにハードコア

• ヘネシーは、現在も公道走行が可能なハイパーカーの軽量でトラックに特化したバージョンをリリースしています。
• パワーはツインターボ6.6リッターV型8気筒から変わらず1817馬力。
• レボリューションの価格は270万ドルからで、わずか24台しか製造されません。

ヘネシー ヴェノム F5 はジョン ヘネシーの約束をまだ果たせていませんが、それ自体が世界最速の量産車であることを証明するでしょう。 Hennessey によると、F5 Venom は通常のバージョンよりもトラックに焦点を当てていますが、それでも公道で使用できます。

ヘネシーはレボリューションの最高速度を主張していませんが、ジョン・ヘネシーが以前に語った既存のF5よりも遅いことはほぼ確実です。 CD 時速 311 マイル (メートル法で時速 500 km) を超える最高速度を目標にしています。 これは、レボリューションが大幅な空力変更を行っており、これらの変更により、ピーク ダウンフォース能力が大幅に向上したと主張されているためです。 愛国的な星条旗のエンドプレートを備えた新しい調整可能なリア ウィングは、時速 186 マイルで 800 ポンド以上、時速 249 マイルで 1400 ポンド以上の正の空力支援を行うことができると主張されています。

ヘネシーが 2020 年に初めて F5 を発表したとき、リアウイングが高くなったトラック パックが続くと約束されましたが、レボリューションはそのように思われます。 同社は総ダウンフォースの請求を発表していませんが、レボリューションがフロントとリアにかなり大きなディフューザーを持っているという事実は、組み合わされた数値がさらに印象的であることを示唆しています. フロントバンパーには、空力バランスを前進させるのに役立つダイブプレーン要素もあり、エキサイティングに聞こえます。

通常のF5ヴェノムクーペや昨年発表されたロードスターと比べてもパワーアップしていない。 しかし、おそらくその必要はありません。 ピーク時の 1817 馬力は、これらの膨張した時代でも十分に聞こえます。 レボリューションは、他のF5と同じミッドマウントの6.6リッターツインターボチャージャー付きプッシュロッドV-8を使用し、エンジンは8200 rpmで最高出力を出し、5500 rpmで最大1193ポンドフィートのトルクを伴います。 自動化されたシングル クラッチ トランスミッションとリミテッド スリップ ディファレンシャルを介して後輪に動力が伝達されます。

F5 レボリューションのカーボン構造は、すでに細い F5 よりも軽量であると主張されており、質量はスケールの反対側から削減されています。 ヘネシーは、重量が 3000 ポンド未満で、既存の車に対して主張しているよりも 50 ポンド軽いと約束しています。 それは、ルーフの上に​​位置する新しい高レベルのエンジン エア インテークの登場にもかかわらずです。 サスペンションの設定もよりアグレッシブになり、ハードなトラックでの使用向けに設計されています。

F5 レボリューションは 24 台のみ生産され、価格は 270 万ドルからです。 これは、通常の F5 ヴェノムに要求された 210 万ドルを支払った人なら誰でも、掘り出し物を手に入れたような気分にさせる数字です。 または、これらのいずれかをもう少し待つべきだったのかもしれません。