ヘネシーが「巨大な」ヴェノム F5 R を発表

スーパーカーのサーキット向けに最適化されたバージョンがどのようになるかはご存じのとおりです。重量を少し減らし、高価なサスペンションを追加し、ターボを少しブーストし、リア ウィングを大きくします。 新しい Hennessey Venom F5 Revolution は、そのスコアで 4 点中 3 点を獲得しています。 エンジンは手付かずのままです。つまり、購入者は、標準モデルで得られる控えめな 1,842 馬力で間に合わせる必要があります。

ポルシェ GT3 RS からマクラーレン GTR までのすべての車と同様に、ダウンフォースは F5 レボリューションのゲームの名前です。 星条旗のエンドプレートを備えた巨大な調整可能なリア ウィングに加えて、より大きなフロント スプリッター、より長いリア ディフューザー、新しいフロント ダイブ プレーンが、249mph で 635kg を超えるダウンフォースに貢献しています。 時速186マイルで、その数字は362kg以上です。 そして、ほぼ 1,850 馬力の場合、サーキットで時速 186 マイルに到達することはまったくばかげているとは思えません。 レボリューションには、鍛造アロイホイール、よりアグレッシブなジオメトリ、調整可能なダンパーも標準装備されています。

さらに、911 ターボの 3 倍以上のパワーと大幅なダウンフォースでは不十分な場合に備えて、ヘネシーはこの車の重量も削減しました。 標準のヴェノムよりもどれだけ節約できるかは明記されておらず、「減量に体系的に重点を置いている」とだけ述べられており、最終的な数値は 3,000 ポンド未満、つまりわずか 1,360 kg です。 これは、これだけのパワーを備えた車としては法外な数値です。

ヘネシーは、改良されたエアロ、サスペンション、さらに軽量化と記念碑的なパフォーマンスの組み合わせにより、ヴェノム F5 レボリューションを「レーシング サーキットの頂点捕食者」にしていると主張しています。 このようなもので、ワトキンス グレン、ロード アトランタ、または VIR に乗り込むことを想像してみてください。 レボリューションにはテレメトリーも搭載されているので、見た目と同じくらい速く動いていることを他の人に証明することができます。

Hennessey のチーフ エンジニアである John Heinricy は、ビデオで Venom でクレイジーなスピードを出しているのを見たことがあるかもしれませんが、新しい車について次のように述べています。合わせる。 これらの要素を取り入れ、トラックに焦点を当てたエアロダイナミクス、サスペンション、ギアリングを追加することで、究極の内臓的で感情的なドライビング体験であるマシンを作成することができました。」 クリキー。 彼の感情は、ボスのジョン・ヘネシーも同じように語っています。

他のすべてのヴェノムと同様に、レボリューションはそれほど多くありません。 Hennessey によると、標準の F5 と同じように 24 台しか製造されず、これらの新しいものはそれぞれ 270 万ドル (約 220 万ポンド) の費用がかかります。 それは日曜日にマイアミ・モーターカー・カヴァルケード・コンクール・デレガンスでデビューする予定ですが、どうやらレボリューションはほんの一握りしか残っておらず、公式発表の前に話されているものもあります. そのため、需要を満たすレボリューション ロードスターが存在しても驚かないでください…