テキサス州のハイパーカー メーカーである Hennessey は、2020 年に初めて発表された Venom F5 のスリムで平均的なバージョンである Venom F5 Revolution Coupe のカバーを外しました。 3,000ポンド未満。 Hennessey のチーフ エンジニア、John ‘Heinrocket’ Heinricy がプロジェクトを指揮しました。
「コルベット Z06 やキャデラック CTS-V など、GM から生まれた最も極端な車のエンジニアリングを主導しましたが、ヴェノム F5 レボリューションのような公道用のレースカーを設計、開発、改良することに勝るものはありません。」 Heinricy は説明しました。 「最初から、Venom F5 ハイパーカーを超軽量で恐ろしくパワフルで、ダイナミクスが一致するように設計しました。」
ヘネシー ヴェノム F5 レボリューション パワートレイン
カーボンファイバーモノコックシャーシの中心にあるのは、ヘネシーのフューリーエンジンで、驚異的な 1,817 bhp の 6.6 リッター ツインターボ V8 です。 動力は、自動化されたシングルクラッチ ギアボックスを介してターマックに供給されます。 この場合、他のヴェノム F5 モデルのフューリー パワートレインを強化するのは、カーボン ファイバー フロント スプリッターや調整可能なリア ウィングなど、トラックに焦点を当てた一連のアップデートです。
気流とダウンフォース
ヘネシーは、上部の高圧空気が下にこぼれるのを防ぐ特別なエンド プレートをリア ウィングに取り付けました。 これにより、翼幅を広げずにダウンフォースを増加させます。 同時に、エンドプレートは空気の流れを導く渦を生成し、空気力学と安定性を向上させます。 Hennessey によると、リア ウィングは 800 ポンド以上を提供します。 186 mph (300 km/h) でのダウンフォースと 1,400 ポンド以上。 249 mph (400 km/h) でのダウンフォース ポンド。
一方、新しいフロント スプリッターは、空気がヘネシー ヴェノム F5 レボリューションの下を通過するのを防ぎ、ダウンフォースを助けるために車両の下に低圧の渦を作り出します。 ホイールの前にあるダイブプレーンが気流を導き、空力バランスを前方にシフトして、ターンインと全体的なグリップを向上させます。
サスペンション＆ブレーキ
チーム ヘネシーは、ドライバーがその場で調整できる、よりアグレッシブなアライメント設定と調整可能なダンパーを選択しました 特定のトラックの要件に一致する. 新しい鍛造アロイ ホイールは接触面を大きくし、カーボンセラミック ブレーキはマルチピストン キャリパーを備えています。
ヘネシー ヴェノム F5 レボリューションの入手可能性
ヘネシー ヴェノム F5 レボリューション クーペは、2023 年 1 月 15 日に開催されるマイアミ モーターカー カヴァルケード コンクール デレガンスでデビューします。トラックに焦点を当てたこのハイパーカーは、世界でわずか 24 台に限定されており、MSRP は 270 万から開始されます。
「新しいヴェノム F5 レボリューション クーペは、当社の卓越した 1,817 bhp V8 フューリー燃焼エンジンと、当社の最軽量で最も高性能なシャーシを組み合わせたものです」と、会社の創設者兼 CEO であるジョン ヘネシーは述べています。 「驚くほど速いハイパーカーは、最大限のハンドリングが最優先されるレーシング サーキットに最適です。ジェット戦闘機の軽快さを備えながら、サターン V ロケットのようなパワープラントを備えています!」