テスラの完全自動運転技術のベータ テスト グループに参加するためのルールを破ると、会社と CEO のイーロン マスクから 2 週間の休暇が与えられる可能性があります。
新しいペナルティは、テスラが「ライブ」テストの第 2 波に参加するために実装しているいくつかの新しいルール変更の一部です。
以前は、一貫して不注意を示したり、ハンドルから手を離したりするドライバーは、何度か警告を受けた後、この機能からロックアウトされていました。 一度無効にすると、ロックアウトは、自動車メーカーが次に機能をリセットするまで持続します。これは、数日以内に発生するか、数か月間発生しない可能性があります.
新しいテスト ソフトウェアのリリース ノートには、「FSD ベータ機能は、この一時停止方法でのみ削除でき、約 2 週間利用できなくなります」と記載されています。
テスラは、ドライバーが常に車の制御を維持することを依然として要求しており、最終的な責任は依然としてドライバーにあることを強調しています。
ルールにこだわる
「完全な自動運転は初期の制限付きアクセス ベータ版であり、追加の注意を払って使用する必要があります」とリリース ノートには記載されています。 「最悪の場合、間違ったことをするかもしれないので、常にハンドルから手を離さず、道路に細心の注意を払う必要があります。 自己満足にならないでください。 …道路に常に注意を払い、特に死角や交差点の交差点、狭い運転状況ですぐに行動できる場合にのみ、完全な自動運転を限定ベータ版で使用してください。」
新しい規則では、ドライバーはハンドルから手を離すか、内部カメラが不注意を検出した場合に、自動操縦を強制的に解除することができます。 強制的に切り離すと、ドライバーが不注意を示す音声および視覚的な警告を数回受け取った後、残りの走行中 FSD が無効になります。
特定のテスラ車が 5 回の強制解除を累積すると、この機能は 2 週間のペナルティ期間無効になります。 リリースノートには、「ドライバーが開始した離脱は不適切な使用とは見なされず、ドライバーから期待されるものである」と明記されています。
新しいドライバー行動規則に加えて、リリース ノートにはいくつかの追加の変更が詳述されています。これは、オブジェクト検出ネットワークのアップグレードに相当し、精度と精度を向上させ、さまざまな状況下での車両、歩行者、静止物体のエラーを減らします。 テスラの FSD システムは、高速道路からの車線変更、ナビゲーション ルートに従う分岐点の選択、他の車両や物体の回避、左折と右折などの運転に関する意思決定を行うことができます。
テスラは依然として政府の調査と格闘している
テスラは、いくつかの政府機関からの実質的な調査に直面して、顧客主導のベータ テストを継続しています。 ごく最近では、政府は 韓国はテスラに罰金を科すと発表した 28 億 5,000 万ウォン、これは 220 万ドルに相当する金額で、低温を開示しなかったために車両の走行距離が短くなりました。 朝鮮半島では、米国本土に匹敵する寒い冬の気候が日常的に見られます。
同社はまた、オートパイロットと FSD 機能の能力について行われた主張について、カリフォルニア州政府から虚偽の宣伝を行ったとして告発されました。 の DMV の苦情 カリフォルニア州の行政聴聞会で作成されたもので、テスラは「先進運転支援システム (ADAS) 機能を搭載した、または搭載する可能性のある車両を宣伝する中で、虚偽または誤解を招く、事実に基づいていない声明を作成または流布した」と主張しています。 テスラの顧客は 以前にクラスとして訴えられた カリフォルニア州では、自動運転機能の未実現の約束を主張しています。
最後に、米国 司法省がテスラを調査中 カリフォルニアの苦情と同じ問題について。 司法省の捜査官は、「テスラがドライバー支援技術の機能について根拠のない主張をすることで、消費者、投資家、規制当局を誤解させたかどうか」を調査しています。 連邦捜査には、民事だけでなく刑事も含まれる可能性がある。