ワシントン – 米国高速道路交通安全局の局長代行は月曜日、記者団に対し、規制当局は 2021 年 8 月に開始されたテスラ オートパイロットの調査に「非常に迅速に取り組んでいる」と語った。
「私たちは多くのリソースを投資しています」と、ワシントンでのイベントの傍観者に対する記者団へのコメントで、NHTSA のアン カールソン代理局長は述べました。 彼女は、調査がいつ解決されるかについて、特定の時間枠を約束することを拒否しました. 「リソースには多くの技術的専門知識が必要であり、実際には法的な目新しさがあるため、できる限り迅速に動いていますが、注意を払い、必要な情報がすべて揃っていることを確認したいとも考えています.」
2021 年初頭から同局の法務顧問を務めてきたカールソン氏は、9 月に NHTSA の管理者代理に就任しました。
NHTSA は 6 月に、運転支援システムのオートパイロットと駐車中の緊急車両との衝突を伴う 830,000 テスラの欠陥調査をエンジニアリング分析にアップグレードしました。 代理店がリコールを要求する前に、その手順が必要でした。
NHTSA は、テスラ車がドライバーの注意を適切に確保しているかどうかを検討しています。 以前、当局は、調査中のほとんどの衝突で、ドライバーがドライバーの注意を喚起しようとするテスラのアラート戦略に従っていたことを示す証拠があると述べ、その有効性について疑問を投げかけていました。
カールソン氏は、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）がドライバー監視機能について書いた 12 月 31 日のツイートについて、代理店がテスラと話し合っていることを確認した。
12 月 31 日のツイートでは、テスラの「完全自動運転」ソフトウェア システムを使用して 10,000 マイル以上走行したドライバーは、注意を払っていることを確認するためにハンドルを握るようにドライバーに指示するアラートである「ステアリング ホイール ナグ」を無効にできるはずであることが示唆されました。 マスク氏は、「承知しました。アップデートは 1 月に行われます」と答えました。
Carlson 氏は、「非常に大規模な調査が進行中です… この最新の通信について、Tesla と話し合っています」と述べました。
テスラはすぐにはコメントしなかった。
2020 年、国家運輸安全委員会は、2018 年のオートパイロットの致命的な衝突事故の後、テスラの「ドライバーの関与に対する効果のない監視」を批判し、NHTSA は「不十分な監視」を提供したと述べました。
テスラは $15,000 の FSD ソフトウェアをアドオンとして販売しており、同社の車両は車線を変更して自律的に駐車できるようになります。 これは、標準の「オートパイロット」機能を補完するもので、ドライバーの介入なしに車が車線内でステアリング、加速、ブレーキをかけることができます。 どちらのシステムも、ステアリング ホイール モニタリング機能を使用しています。
先月、NHTSA は、先進運転支援システムが使用されていたと疑われるテスラ車が関係する衝突について、2 つの新しい特別調査を開始したと発表しました。 2016 年以来、NHTSA は、オートパイロットなどの高度な運転支援システムが使用された疑いがあり、19 人の事故死が報告されている 30 以上のテスラの特別な衝突調査を開始しました。