Stellantis の企業構造の一部であるフランスの自動車メーカー Peugeot は、先週ラスベガスで開催された 2023 Consumer Electronics Show で Inception コンセプトカーを発表しました。
プジョーは、昨年 10 月の 2022 年パリ モーター ショーで以前に公開されたこのコンセプトは、ブランドの「BEV-by-design」次世代電気プラットフォームの可能性を探求していると述べています。 同社によると、インセプションは猫のようなスタンスや 3 本爪のハイライトなど、プジョーの重要な特徴を維持しています。
「自動車の未来に対する確固たる楽観的なビジョンを備えたプジョー インセプション コンセプトは、ブランドのコア バリューである魅力、感情、卓越性を具現化します」とブランドはリリースで述べています。
ますます多くの自動車メーカーがバッテリー電気製品に移行するにつれて、BEV by design の傾向が業界全体に浸透しています。
プジョーのリンダ・ジャクソン最高経営責任者（CEO）は発表会で、「プジョーはその範囲の電動化に取り組んでいます。 「2023 年には、この範囲の車両の 100% が電動化され、今後 2 年間で 5 つの新しい 100% 電動モデルが発売される予定です。」
「私たちの野望はシンプルです。2030 年までにプジョーをヨーロッパの主要な電気ブランドにすることです」とジャクソンは続けました。 「この客観的で野心的なビジョンは、ブランドの根本的な変革への道を開きます。 それは今日、新しい時代の始まりを示すプジョー インセプション コンセプトに具現化されています。」
プジョーは、インセプションのコンセプトカーは、消費者に「次世代モデルの味と、顧客が将来のプジョーで見つける機能と技術」を提供すると述べた。
新しいデザイン
インセプション コンセプトは、プジョーのデザイン ディレクターが率いる新しいプジョー デザイン マニフェストの最初の表現です。 マティアス・ホッサン.
「プジョーは変化していますが、プジョー インセプションのコンセプトは紛れもなくプジョーのままです。 「The Inception は、2030 年までにプジョーの二酸化炭素排出量を 50% 以上削減するという私たちの考えを示しながら、ドライビングの空間体験を再発明します。ブランドの変革は、明日のプジョーのデザイン、生産、および生活のあらゆる側面に関係しています。」
インセプション コンセプトは、2023 年に市場に投入される予定の 4 つの将来のステランティス「BEV-by-design」プラットフォームの 1 つに基づいて構築されています。約53インチ、全長約197インチ。 Peugeot のデザイナーは、ボディワークの流れるような曲線や車の周りのインタラクティブなディスプレイ ベルトなど、コンセプトのデザイン機能を強調するためにこのサイズを選択しました。
新技術
インセプション コンセプトには、800 ボルト駆動システムが装備されています。 100 kWh のバッテリーで 500 マイルの航続距離を実現し、エネルギー使用量は 62 マイルで 12.5 kWh と測定されます。 このコンセプトには、ワイヤレス電話充電器によく似た、ワイヤレス誘導充電のサポートが含まれています。
動力は、標準の EV AWD 構成で前後に取り付けられた 2 つのコンパクトな電気モーターから得られます。 合計出力は 680 馬力に近く、0-62 加速は 3 秒未満です。
プジョーの製品ディレクターであるジェローム・ミシュロンは、次のように述べています。 「このブランドにより、電気技術と新しいソフトウェアが提供するすべての新しい可能性を最大限に活用して、新しく豊かな経験を生きることができます。」
それらの体験の 1 つが、ドアの外側に沿って水平に走る「テック バー」です。 バーとは、ドライバーや同乗者が車両に近づくと、車外に向けて異なるメッセージを表示する画面です。 車はドライバーを認識し、各乗員が指定した快適な設定をセットアップし、車両の充電レベルと歓迎または別れのメッセージを表示します。
「プジョー インセプション コンセプトのように、当社の将来のモデルには人工知能 STLA Brain が搭載され、完全に接続されます。 「顧客は、物理的および人間的なやり取り、ブランドとの仮想ディスカッション、およびインテリジェントなオンライン サービスを組み合わせたシームレスな体験を楽しむことができます。」
昼寝を意識したインテリア
インセプション コンセプトは、ゆったりとした長めのシート ポジションを備えた車内の新しいビジョンを提供します。 シートには、肩の周りに調整可能なクッションが付いていると言われています。
「すべてのシートのプロポーションが作り直され、幅が広がり、没入感のある快適さが得られました」と同社はリリースで述べています。 シートの構造と見た目の構造は、可能な限り体に合わせて調整されています。」
インセプションで計画されているレベル 4 の自動運転機能と合わせると、乗員がクラシック シートに座っている快適なキャビンが得られます。 NASA の無重力中立姿勢. 旅行中に休むのは自然なことです。
どのように運転しますか？
インセプションのテクノロジー ストーリーの多くは、機械装置に取って代わるデジタル コントロールに関するものです。 インセプションは、現在プジョー車とステランティスで使用されている i-Cockpit テクノロジーを利用しています。 STLAスマートコックピット 技術プラットフォームですが、アイデアはその開発をさらに進めることです。
「私たちは運転のジェスチャーを簡素化し、運転体験を再発明するつもりです」とミシュロンは言いました。
たとえば、このコンセプトでは、従来のステアリング ホイールをステア バイ ワイヤに置き換えています。 「ハイパースクエア」デジタルコントローラー. ハイパースクエアは、四隅のそれぞれに円形のくぼんだセルがある画面です。 プジョーはこれを「制御情報配信専用のタブレット型画面。
さまざまな機能 (エアコン、ラジオの音量、ADAS など) のピクトグラムが 2 つのサイド パネルに表示され、ステアリング コントロールから手を離すことなく、親指だけを動かすだけで選択したコントロールに簡単にアクセスできます。」
プジョーは、従来のダッシュボードとセンター スタックも廃止しました。 自動運転が有効になると、最小限の Hypersquare コックピット インターフェースが格納されます。 次に、大きなパノラマ スクリーンが床から滑り出し、新しい車内体験を提供します。 プジョーが表明した目標は、2010 年代の終わりまでに、次世代の車両にハイパースクエア コントロールを導入することです。