新しいレポートによると、米国は 2030 年までに EV 充電インフラストラクチャを 8 倍に拡大する必要があります。
ソース写真/ゲッティイメージズ
- 米国は、電気自動車の充電をもっと必要としています。
- EV に対応するには、2025 年までに充電を 4 倍にし、2030 年までに 8 倍にする必要があります。
- そのためには、多額の投資、官民パートナーシップ、政府の支援が必要になります。
米国には、今後の電気自動車の流入に対応できるだけのプラグがほとんどありません。
充電インフラストラクチャは過去数年間で急速に成長していますが、国が到達した今では十分な速度ではありません EVの採用における重要な転換点と呼ばれるものもあります、昨年の新車販売の 5% が電気自動車でした。
具体的には、S&P Global Mobility の新しいレポートによると、米国は 2025 年までに充電インフラストラクチャを 4 倍にし、2030 年までに 8 倍以上に拡大する必要があります。
同社によると、現在、米国にはレベル 2 の充電ステーションが約 126,500 か所 (EV を完全に充電するには約 5 時間かかります)、レベル 3 の充電ステーションが 20,431 か所 (EV を 80% のバッテリーまで充電するのに約 15 ～ 20 分かかります) の充電ステーションがあります。 — そのうち数千台が昨年設置されたばかりです。
また、約 16,822 台のテスラ スーパーチャージャーとテスラ デスティネーション チャージャーがあります。
しかし、S&P Global Mobility は、2025 年に 780 万台もの EV が路上を走ると仮定すると、700,000 台のレベル 2 充電器と 70,000 台のレベル 3 充電器が必要になると述べています。
2030 年に向けて、米国の道路では 2830 万台もの EV が予想され、213 万台のレベル 2 と 172,000 台のレベル 3 の公共充電器が必要になると S&P Global Mobility は予測しています。
自動車メーカーは利用可能な充電に未来を賭けている
充電インフラの不足が問題で、 ほぼすべての主要な自動車メーカーと同様に 数十億の新しいテクノロジー、モデル、および製造で電化を取り入れています。
結局、 昨年調査した米国の消費者の 46% デロイトの 2023 年グローバル自動車消費者調査では、公共充電インフラの欠如が EV 普及の主な障壁として挙げられています。 EVの所有者がガレージとプラグにアクセスできる場合、EVの充電の大部分は自宅で行うことができるという事実にもかかわらずです.
の 充電業界は多くの関心を集めています Guidehouse Insights によると、2030 年までに 2,075 億ドルを超える市場になる可能性があります。 しかし、多くの課題に直面しています。
これまでのところ、充電はそれほど多くありませんでした 金儲けのベンチャー 宇宙にいる人のために。 多くの場合、時間と費用がかかり、複雑な電気工事や建設工事が必要になります。
いったん設置されたインフラストラクチャを維持する責任がどこにあるのかは不明です。 積極的に選ぶことが大事 充電が最も活用されるベストスポット —しかし、EVの推進から取り残されている低所得コミュニティを優先することも重要です.
それは、 バイデン政権、2030 年までに 500,000 の公共充電ステーションの全国ネットワークを目標としており、 75億ドル予定 充電ビルドアウトに向かって。