フォルクスワーゲンは何十年にもわたって風変わりなバンを製造してきました。多くの人は 1960 年代から 70 年代のタイプ 2 世代を覚えていますが、象徴的な巨大な VW バッジを身に着けたバンのバリエーションは世界中にあります。 フォルクスワーゲンは 1979 年に、より重くて大きいタイプ 2 を導入し、1985 年には、自動車メーカーはヴァナゴン シンクロと呼ばれる全輪駆動のバリエーションをリリースしました。
フォルクスワーゲンは 1992 年まで限られた数のバンを製造しましたが、当時のバンのほとんどはリア エンジンと後輪駆動でした。 このシステムは、メルセデス・ベンツ G クラスが製造されたオーストリアのグラーツにある工場で追加され、現在も実際に使用されています。 興味深いことに、VW は、シンクロが発表される前の 1983 年に、バンの構成を空冷から水冷に移行していました。
パフォーマンスと加速で知られることのなかった Syncros には、95 馬力と 117 ポンドフィートのトルクを発生する 2.1 リッター ガソリン エンジンが搭載されていました。 フォルクスワーゲンは、4 速マニュアル トランスミッションにローレンジ ギアも装備しました。 バンは、より良い空調システム、更新されたギアボックス、タコメーターなど、2年目にさらにいくつかの機能を追加しました.
シンクロのクセと能力
標準のバンと比較して、Vanagon Syncros はより大きなブレーキと強化されたボディワークを備えています。 ホイールベースが 1 インチ伸び、Syncro の CV ジョイントが大きくなりました。 フォルクスワーゲンは、スキッド プレートとブレースで車体下部の保護を追加しましたが、多くの古いモデルと同様に、バンにも機械的な癖がありました。 トランスミッションとリアディファレンシャルは、元のシンクロ設計でオイルを共有しているため、問題が発生する可能性があり、ディファレンシャルハウジングなどの他のドライブトレインコンポーネントに障害が発生しました。 後のモデルでは、さまざまなエンジンの選択が採用され、その中には独自の頭痛の種もありました。
奇抜さにもかかわらず、Syncros はオフロードで驚くほど有能でした。 4 輪駆動システムは、エンジンのトルクを 4 輪すべてに永続的に分散させるために、ビスカス カップリング (今日では珍しくありませんが、当時は刺激的でした) を使用していました。 リアロッキングディファレンシャルが取り付けられ、一部の市場ではオプションのフロントロッカーも利用できました。 ドライバーは、ボタンを使用してキャビンからデフを制御できます。 サスペンションのトラベルと地上高が増加し、低いギアが取り付けられ、燃料タンクが拡大されました。 バンは、機能とインテリア機能の組み合わせが優れているため、今日でもオーバーランダーやキャンピングカーに人気があります。
元の所有者の希望と仕様に応じて、シンクロには多くの座席、睡眠、さらには調理オプションを装備できます. 多くの所有者は、よりモダンなインテリアと更新されたキャンプ/居住施設でバンを再構築しました. 人気のあるアップグレードには、シャワー、暖房および電気システム、より優れたキッチン用品などが含まれます。
バンの人気のあるモッドは、VWの伝統的なボクサーエンジン設計を維持しながら、より多くのパワーを備えた、より近代的なターボディーゼルを使用することもあれば、スバルエンジンとトランスミッションを使用することもある代替エンジンです.
ID。 バズは超近代的な代替品になる可能性があります
フォルクスワーゲンは、数年間悲惨な数で販売された不運なクライスラー由来のルートン以来、米国でバンを販売していません。 それは新しいIDで変わります。 バズ、そして電気バンで、VWがシンクロを復活させる機会があるかもしれません.
フォルクスワーゲンの MEB プラットフォームは柔軟性が高く、小型クロスオーバーから中型セダン、カーゴ バンまで、さまざまなサイズの車両を支えています。 同時に、新しいID。 バズには、元のバンが搭載しなければならなかった物理的なドライブトレイン コンポーネントがなく、その電動パワートレインにより簡単に全輪駆動が可能になります。 それはIDを与えます。 より平らな床とより多くのスペースをバズ。 また、床下にはバッテリーしかないため、より多くのインテリア構成が可能になります。
の乗組員 オートブログ VW の電動バンがもたらす可能性に長い間興味をそそられてきました。 2017 年に戻って、全輪駆動のシンクロ モデルを含む、今でも日の目を見るのが大好きなレンダリングを発表しました。 ピックアップバージョンを想像しましたが、よりシンプルなバンも素晴らしいでしょう. 作業中のキャンピングカーモデルがなかったら驚くだろうが、シンクロの復活は、実用車に夢中になっているように見えるアメリカの自動車購入者にとってより興味深いものになるかもしれない.
まだ正式なものは何もありませんが、ブランドの全輪駆動システムが現在4Motionと呼ばれているとしても、VWが現代のSyncroを導入することは理にかなっています. 同社はまだ他の市場向けのバンも製造しており、すでにキャンピングカー対応モデルを提供しています. 路上での生活を望むバイヤーは、キャンプ対応の機能を備えたフォルクスワーゲン カリフォルニアを手に入れることができます。
完全電気自動車カタログへの移行に伴い、ID. バズはカリフォルニアに取って代わるので、冒険的なモデルが利用可能になる可能性が非常に高い. それは、フォルクスワーゲンからの実用的で、人里離れた、全輪駆動のバンにつながるのでしょうか? そう願っています。
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