先週、 アンドレッティ・グローバル ゼネラルモーターズとのパートナーシップを発表 キャデラック レーシング フォーミュラ1グリッドに参加するための入札で。 この発表は、F1の現在のチームを含むモータースポーツ界の注目を集めました. GM はアンドレッティを財政的および技術的にサポートすると述べており、サードパーティのパワーユニットサプライヤーとの契約はすでに結ばれています。 どういうわけか、GM の関与は、F1 パドック内からのアンドレッティに対する反対をさらに激しくしました。
F1チームの幹部が語った ロイター 金曜日に、チームの「大多数」が10チームのグリッドを拡大することに反対した. 同じ数字は、Andretti-Cadillac が GM のバッジの練習であったことも述べており、その事実を無視しています。 アストンマーチン と アルファロメオ F1チームのためにパワーユニットを生産しないでください。 FIAは、どのチームがF1に参加するかについて正式に最終的な管理権を持っていますが、スポーツの商業権の所有者である、 リバティメディア、新しいエントリを承認する必要があります。 FIAは、新しいチームがF1競技への参加費から主な収入源を増やすことを望んでいます. とはいえ、F1自体は、新しいチームに対して異なる感覚を持っています。
2021 年、Liberty Media とチームは、11 番目のチームは 2 億ドルの拡張料金を支払う必要があることに同意しました。 合計はチーム間で均等に分割され、11 番目のチームのエントリーによって引き起こされたチーム価値の希薄化を補います。 拡張料金は、北米のスティック アンド ボール スポーツ リーグでは一般的です。 最近のナショナル ホッケー リーグの拡大には、多くの比較がなされてきました。
チームは、パドックに入るための現在の2億ドルの価格は低すぎると感じており、5億ドルがより適切な価格帯になるだろう. ベガス ゴールデン ナイツは、2017 年に NHL に参加するために 5 億ドルを支払いました。シアトル クラーケンは、2021 年に 32 番目のチームとしてリーグに参加するために 6 億 5000 万ドルを支払いました。 20億ドル以上。
ただし、フォーミュラ 1 とより確立されたフランチャイズ モデルとの比較は、スタート ラインで崩壊します。 拡張料金は通常、リーグへのアクセスを許可しますが、拡張ドラフトを通じて、リーグの現在のプレーヤーの大部分にもアクセスを許可します. 新しいチームがスピードを上げられるようにするためのメカニズム。 また、フランチャイズ リーグのテレビ収入は、チーム間で均等に分割され、構築するための財務基盤を提供します。 フォーミュラ 1 では、新しいチームは生き残るために自力で戦わなければなりません。
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F1 のチームがアンドレッティ グローバルに反対しているのは明らかです。 チームは積極的にパドックへのゲートを閉めることはできませんが、誰も要件を満たすことができなくなるか、現在のチームを購入することを決定するまで、ゴールポストを動かし続けます。 チームは 過小評価されているように見える フォーミュラ 1 の場所を目指して戦い続けるマイケル アンドレッティの回復力と機知に富んだ能力。