テスラ モデル Y.
ティム・レビン/インサイダー
- テスラ ドライバーのティム ヘックマンは、主にオートパイロットと完全自動運転を使用して 6,392 マイルを運転しました。
- Autopilot は年々「悪化」しており、FSD は「カリフォルニア以外では非常に貧弱」であると彼は述べた。
- しかし、テスラの運転手は、長いドライブ旅行に関しては、このソフトウェアが「命の恩人」であると語った.
テスラの所有者は、主にテスラ オートパイロットと完全自動運転 (FSD) を使用して 6,392 マイルのロードトリップを行い、ソフトウェアは「命の恩人」でしたが、途中でいくつかの問題があったと述べました。
12 月、Tim Heckman は Model S Plaid を運転してロサンゼルスからペンシルバニアまで往復しましたが、移動の 99% で自動運転ソフトウェアを使用し、その経験を記録しました。 Twitter上で.
サイトの信頼性エンジニアである Heckman 氏は Insider に、この自動運転ソフトウェアは彼の移動中に役立つことが証明された一方で、時には「ストレスの多い運転」にもなり、テクノロジー ファントムがブレーキを踏んで制限速度や適切な車間距離を守れなかった事例を詳しく説明しました。 、またはその車線にとどまります。
自動運転のメリットとデメリット
Autopilot は、すべての Tesla に組み込まれ、高速道路での運転用に設計された運転支援ソフトウェアですが、FSD は、都市環境で動作し、車線変更、一時停止標識と信号の認識、および駐車を行うように設計されたベータ アドオンです。 .
テスラの CEO であるイーロン マスクは、ソフトウェアは最終的には完全に単独で動作するようになると述べています。 人間のドライバーより安全、ただし、ベータ プログラムでは、ライセンスを取得したドライバーが常に監視する必要があります。
テスラ モデル S プレイド。
テスラ
Heckman 氏は Insider に、このソフトウェアは画面上に存在しない車を登録したり、道路に塩分があると車線区分線を特定するのが困難になったりすることがあると語った。
ヘックマン氏は、カリフォルニア州以外の街路で FSD を使用することについて、「15 歳または 16 歳のドライバーと一緒に運転するようなものです」と述べています。 「変なぎくしゃくした操縦があります。止まるか、ターンレーンに入るのが早すぎます。ある意味では、環境についての一般的な認識が欠けているだけです。」
一方、テスラの所有者は、オートパイロットは高速道路での「命の恩人」であると述べ、何度も FSD ソフトウェアを解除しなければならなかったが、高速道路で彼の前の車が彼の車に激突したとき、オートパイロットが解除されたのは 1 回だけだったと付け加えた。ブレーキ。
ヘックマン氏は、以前の遠征でオートパイロットを使用したことがあり、疲れずに遠くまで運転できることを発見したと述べ、「それは大きな認知的救済になる可能性があります。長い旅行は精神的な負担になる可能性があります.
このソフトウェアは、彼が過去に高速道路での衝突を回避するのにも役立っています。
「運転しているときに時々気を抜いていることに気づきました」とヘックマンは言いました「これは [software] それを補強することはできますが、気を抜くと、少なくとも車両が私をバックアップしていることはわかっています。」
良くなるのではなく、悪化する
の 彼のツイッタースレッド この経験について、ヘックマン氏は、2019年に最初のテスラを購入したときよりもオートパイロットが「悪化」し、FSDは「カリフォルニア以外では非常に貧弱だった」と書いています。
Hedges & Company は、自動車メーカー向けのデジタル マーケティング会社であり、 見つかった 2019 年に 1 億 7,500 万人を超える自動車所有者を分析したところ、Tesla 所有者の大半がカリフォルニア州に住んでいることがわかりました。これは、AI ソフトウェアがカリフォルニア州の道路から学習する機会が増える可能性があることを意味します。
最終的に、Heckman 氏は、テスラ以外の電気自動車を購入することは考えられなかったと語った。 テスラに追いつく — しかし彼は、自動車メーカーが、車両が近くの物体を検出するのに役立つレーダー センサーである LiDAR に依存することを望んでいます。
2016 年 1 月 25 日、香港でモデル S の隣でテスラ モーターズの CEO イーロン マスクがメディアに語っています。
ゲッティイメージズによるノラタム/サウスチャイナモーニングポスト
マスクは 声に出して 過去の高価なハードウェアに対して、 伝えられるところによれば要求された 彼は自律型ソフトウェアが人間の目のように動作することを望んでいるため、レーダーよりもカメラを使用しています。 自動車会社 LiDARのインストールを停止しました 2021年にその車で。
テスラの Autopilot または FSD アドオンに関する問題を詳述したのは Heckman が初めてではありません。 多くの FSD テスターは、 投稿動画 ソフトウェアのバグを示しています。 国家道路交通安全局は、 オートパイロットの調査 いくつかの事故につながる可能性があります。
「結局のところ、これには途方もない可能性があると思います」と Heckman 氏は述べています。 ツイッターに書いた. 「しかし、この時点では、特にあなたの安全と道路上の他の人の安全に影響を与える機能について、エクスペリエンスに後退を引き起こさずに、集中して適切に実行する必要があります.」
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