CES 2023がついに世界で最も重要な自動車ショーになりました


ソニー・ホンダのモビリティコンセプトカー「アフィーラ」

画像: ソニー ホンダ モビリティ

みんな大好きコンセプトカー。 確かに、多くの人はコンセプトカーは無意味なスタイリング演習、過度の発言、生産には決してならない技術のデモンストレーションだと言いたがります。 しかし、それらの人々でさえ、彼らが崇拝を終えたとき、回転式改札口でゆっくりと回転している奇妙な創造物に感心してそこに立ちます. で ラスベガスで開催される 20223 コンシューマー エレクトロニクス ショー、なんと 3 台のコンセプトカーを入手しました。これは、CES がカレンダー上で最も重要な自動車ショーであることを証明しています。

真実: CES のコンセプトカーのうち 2 つは非常に不運な名前で、1 つはちょっとした再起動のようなものでした。 それでも、これらの空想の飛行の質は、CESが自動車の最前線を維持するためのものであることを非常に明確にしました. そのしつこいことで デトロイト オート ショーまあ、本当に邪魔にならない、CES は明らかに 1 月の最大の自動車ショーであり、今年最大のショーになることを疑う理由はほとんどありません。

私は 2006 年から CES に参加しています。Ford が CES で量産車をデビューさせた最初の主要メーカーになったときにそこにいました。 2011年のフォーカスエレクトリック. それにもかかわらず、自動車の未来にこれほど興奮してベガスのショーから離れたことはありません。

ソニー ホンダ モビリティ アフィーラ コンセプトカー 2023 家電ショー

写真: ソニー ホンダ モビリティ

3 つの概念のうち、最も概念的でないものは、 ソニー・ホンダ・モビリティのAfeela氏. これは、CES で最も馬鹿げた名前の車でもありましたが、BMW はそのお金のために競争を繰り広げました。 この Afeela の最初のイテレーションは、 ビジョンS それはCES 2020でみんなの心を吹き飛ばしました.2023年のフレーバーは、古いものと比較して、スタイリングの面ではるかにぬるいです. わかりました、細かい言葉はやめましょう。見るのは非常に退屈です。事実、バンパー内のディスプレイの量は変更できません。 それでも、ソニーの車を所有するのはどのようなものかを考えずにはいられない.

本当に恥ずべきことは、それについてどれだけのことを考えなければならないかということです. ソニーは、あと 3 年間は適切な量産車を目にすることはないと言っています。 業界で現在どのように動いているかを考えると、それを待つには長い時間がかかるようです.

bmw i ビジョン ディー コンセプトカー

: BMW

それほど素晴らしい名前ではないかもしれない他の素晴らしいコンセプトは BMWのi Vision Dee. ここで、「Dee」は Digital Emotional Experience の略ですが、バイエルン州のマーケティング チームの誰かが ウェットレッグを聴く 彼らがブレーンストーミング会議にダイヤルインする前に。 私たちがこのバラを何と呼んでいるかに関係なく、その色が変化するフェンダーは非常に魅力的でした。

私は CES で 10 年以上もの間、シリアルの箱から壁紙まで、E Ink ディスプレイの素晴らしいデモを見てきたが、これは群を抜いて最高だった。 鮮やかな黄色から、赤と青のレーシング ストライプが入ったより伝統的な白に変化する車を見ると、創造力が湧いてきます。 これが製品化されるまでには長い道のりがあると思いますが、製品化されれば、革命になるでしょう。

ram 1500 回転電動ピックアップ トラック コンセプト

画像: RAM

最終的な主要なコンセプトは、 ラム1500レボリューション、展示されている3つのコンセプトカーの中で最悪の名前があった. 競合他社との競争から何年も経った市場になると、電気ピックアップ トラックを「革命的」と見なすのは困難です。 フォードシボレー. それでも、それは適切に悪いように見えました.2024年にディーラーを襲ったとき、それは素晴らしいと確信しています.

CES でデビューした非コンセプトカーでさえ、非常に印象的でした。 VWのオール電化ID.7 最大700キロメートルの航続距離を約束します。 これはヨーロッパの WLTP サイクルであるため、EPA の評価を大幅に下げることができます。 しかし、それは、快適で実用的で、手頃な価格の電気セダンであるべきもののために、350マイルを超えるどこかを意味するはずです. 何よりも、今年は生産に入ります。

2023 年は素晴らしい CES であり、ここ数年の他の自動車ショーとは劇的に対照的でした。 ジャーナリストとして、この広大でまとまりのない番組を取材しようとすることによる物流の混乱は絶対に嫌いですが、今年の CES で提示された未来に興奮せずにはいられません。 最後にモーターショーでそのように感じたのはいつですか?

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