パフォーマンス アイコンの進化
1966 年 10 月のパリ モーター ショーで、フェラーリは 2 年前にデビューした 275 GTB のアップグレード版を発表しました。 ほとんどの点で、新しい車はその前任者とほぼ同じでした。高速でのフロントリフトを防ぐために、元の 275 の生産実行の後半に採用されたロングノーズ ボディ スタイルも採用したからです。
新しい車の主な違いはボンネットの下にあり、ジョアッキーノ コロンボのショート ブロック 3.3 リッター V-12 エンジン (現在はタイプ 226 と呼ばれています) のアップグレード バージョンにはデュアル オーバーヘッド カムシャフトが取り付けられていました。 これはフェラーリの量産ロードカーでのこのようなバルブ作動の最初の出現でした。 高められたエンジンプロファイルに対応するために、スカリエッティのボディワークに中央セクションが盛り上がったわずかに変更されたボンネットが追加されました。 ドライサンプ潤滑と 6 つの Weber 40 DCN/9 キャブレターを装備した新しいエンジンは、前モデルよりも 20 馬力増加し、軽快な 275 シャシーにさらなる衝撃を与えました。 また、GTB/4 には、改良されたドライブシャフト配置のソリッド トルク チューブが標準装備されており、以前のバリエーションでしばしば悩まされていた振動の問題が効果的に解消されました。
新しい 4 カム 275 ベルリネッタは、これまでで最もダイナミックなフェラーリのロードカーであり、クラシックな V-12 フロント エンジン モデルの最後のモデルとして永遠に記憶されることになりました。 1970年代のスタイリングに移行。 275 GTB/4 は、1968 年にモデルが製造中止になるまでに 330 台しか製造されなかったため、崇拝されるフェラーリにもある程度の希少性が追加されました。
シャーシ番号 10325
45年にわたる一家所有の恩恵を受け、ほぼオリジナルの状態で、この見栄えの良い275は驚くべき純粋さを維持しています。 市場の専門家であるマルセル・マッシーニの調査によると、車台番号 10325 は 330 台の 4 カム車の約 203 台目です。 マイル単位の計器類でアメリカ市場向けに指定され、パワーウィンドウとフルレザーシートが装備されていました。 ネロ ヴォーモル コノリー レザーのインテリアにグリジオ アルジェント ペイントで仕上げられたベルリネッタは、1967 年 9 月にコネチカット州グリニッジのルイジ キネッティ モーターズを通じて新品で販売されました。
ファイルにある SEFAC の請求書によると、フェラーリはカリフォルニア州ティブロンの居住者であるバーネット サムスキーによって同じ月に最初に購入されました。 所有者がマラネッロの工場で配達されたことを暗示しており、すぐにイタリアのツーリスト プレートに登録されたため、サムスキー氏はヨーロッパのツーリングに使用するつもりでこの車を購入したようです。 実際、マッシーニ氏の調査によると、この車は、1967 年 10 月にミラノからロンドン経由でサンフランシスコに出荷される前に、その後すぐにモデナのフェラーリ ファクトリー アシテンツァ クライアンティによって整備されたことが示されています。
1967 年 12 月、サムスキー氏は 275 を 2 番目の所有者である G. アーネスト ロペスに売却しました。 ロペス氏は GTB/4 を約 1 年間保管した後、ネバダ州リノに本拠を置くウィリアム ハラの有名な関心事であるフェラーリの販売代理店であるモダン クラシック モーターズに売却しました。 この時までに、モトローラの AM/FM ラジオが設置されていました。
1971年、ワシントン州シアトルのウェイド・カーター・フォルクスワーゲンがフェラーリを買収したとき、フェラーリはより永続的な所有権を得ました。 ウェイド・カーターは、太平洋岸北西部で尊敬され熟練したディーラーであり、1950 年代にオレゴン州セーラムで最初に取引を行った後、シアトルで自分のディーラーを設立しました。 熱心なアマチュア レーサーでもあるカーター氏は、ベントレー、フェラーリ、ジャガー、ポルシェ、ロールスロイスなどのブランドを含む重要なコレクションを蓄積しました。
275 はカーター氏のコレクションの中心的存在となり、彼は何十年も所有し続けました。 2001 年に彼が亡くなった後、彼の家族はさらに 15 年間フェラーリを所有し続け、2016 年 3 月に売りに出しました。 数年前、GTB/4 は、適切な Nero レザー張りのシートの再指定、ブレーキ、マスター シリンダー、スレーブ シリンダー、およびホイール シリンダーの再構築、および新しい排気チップの取り付けを含む、少なくとも 1 回の機械的メンテナンスを受けました。 2016年の提供の準備として、この車はシアトルのレーシングショップJ&L Fabricationsに提出されたと伝えられており、その専門家はキャブレターとディストリビューターを再構築し、点火システムを修理しました. この時、ワイヤーホイールも修理されました。
2016 年末までに、ルイジアナを拠点とする重要なコレクターである委託者がフェラーリを購入しました。 275 は、現在の所有中にほとんどマイレージを獲得しておらず、ほとんどが空調管理された施設に保管されています。 他の新鮮な手段に加えて、車は 2017 年 7 月にバーモント州の尊敬されているショップ Restoration & Performance Motorcars に発送され、ファイルの請求書によると、タイプ 213/226 エンジンは 44,855 ドルの費用がかかる包括的な再構築のために処理されました。 この車には、同じ番号のシャシー、エンジン、およびギアボックスが引き続き存在することを示すコンポーネントの刻印が残っていることは注目に値します。
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