デトロイトの自動車メーカーが電気自動車 (EV) の製造に目を向けると、最初の自動車はピックアップ トラックであり、GMC ハマー、フォード F-150 ライトニング、シボレー シルバラード EV、そしてリビアン R1T や伝えられるところによると、テスラのサイバートラックが間もなく登場します。
もちろん、エレクトリック ピックアップの考え方は新しいものではありません。 GMC は 1913 年に「エジソンの流れによって運営される」一連のトラックを提供しましたが、ゼネラル モーターズは喜んで忘れてしまったようです。
それでも、ピックアップ トラックは、何十年もの間、多くのアメリカ人にとって圧倒的な選択肢となっています。 実際、フォード F-150 は 43 年連続でアメリカのベストセラー車であり、48 年連続でベストセラーのトラックです。
だからこそ、今週はアメリカの自動車史において重要な節目を迎えます。1917 年、フォードはモデル TT ピックアップ トラックを発表しました。これは、フォード モデル T の発売から 9 年後の最初の工場で製造されたピックアップ トラックです。アメリカで最もアイコニックな乗り物を開発したことで、彼はそれに名前を付けたことでも知られています。
しかし、ピックアップには先行者のかなりのシェアがありました。
ピックアップ前の地球
19では番目 世紀、農民は干し草ワゴンを使用して、当然のことながら干し草を運び、任意の数の商品を運びました. 最初の自動車が登場し始めると、農家はそれを農場での使用に採用し、山形鋼と木材を使用して後部に貨物ボックスを構築しました。多くは電動干し草ワゴンに似ていました。
REO Flareboard や GMC Model 15 Express など、特大のプロト ピックアップに似た多くのメーカーがこのような車両を提供していました。
しかし、これらのモデルは、1905 年に Ford Model C Delivery Car で始まった Ford のトラック市場への最初の進出よりも前のものです。 モデル C の生産が終了する前に製造されたものはほとんどありませんでした。 フォードの次の試みは、1907 年にモデル N デリバリー バンで行われました。 モデル N の車に基づいて、それはその前任者と同じくらい人気がないことを証明しました。 しかし、トラックを含め、すべてを変えたのはフォード モデル T の登場でした。
モデル T は 3 年前のモデル N に大きく基づいており、手頃な価格で、頑丈で、操作が簡単でした。 今日では、それは小型トラックと見なされるかもしれません。 ヘンリー フォードはこの車をウィスコンシン州とミシガン州北部への狩猟旅行に持ち込みました。 パイクス ピークやテネシー州議会議事堂の階段を登ることができます。
モデル T の多くの最初の機能はよく知られていますが、そのシンプルなデザインにより修理が容易であり、頑丈な性質が農作業に適していました。 あるミネソタ州の農家は、McCormick-Deering 刈り取り機を引っ張って穀物を収穫するために、モデル T ランナバウトを改造し、大きなスチール製の後輪と後部の動力取出装置を追加しました。
実際、ミネソタ州セントポールの EG Staude Co. は、1917 年にモデル T 用の 195 ドルのマック トラクター コンバージョン キットを提供しました。 後車軸にベルトを取り付け、鋸刃に動力を供給することで製材所としても使用されました。
フォードの車のシャシーが頑丈な使用のために改造されていることは明らかでした。 バイヤーがトラックを欲しがる場合、自分で組み立てる必要があり、多くの人がそうしました。 ヘンリー・フォードでさえ、1912年のモデルTを手に入れ、自分の農場で使用するためにカーゴボックスを追加しました.
そのような改造を 10 年近く続けた後、その多くはコーチビルダーやフォードのディーラーから提供されたものでしたが、ヘンリーはついに自分が見逃していた市場に目を向けました。
伝説の誕生
ほとんどのカジュアルなオブザーバーは、モデル T が変更されることはないと考えていましたが、変更されました。 1917 年、フォードはモデル T の真鍮ラジエーターを廃止しました。 今は黒く塗られていました。 その他の変更には、新しいボンネット、湾曲したフェンダー、改良されたフロントガラスの取り付け、ニッケルメッキのハブキャップ、改良されたステアリング ボックス、およびフロント ラジアス ロッドとリア アクスルが変更されました。
しかし、最大の変更点は、フォード モデル TT の導入でした。これは、モデル T の強化バージョンで、1 トンのシャーシ、125 インチの長いホイールベース、横向きリーフ スプリングを備えた頑丈なウォーム ドライブ ライブ リア アクスルを備えています。ゴム製タイヤ、デュアル ブレーキ システム、10 ガロンのガソリン タンク、カウル ランプ。 モデル T の 20 馬力の 2.9 リッター (176.7 立方インチ) L ヘッド直列 4 気筒エンジンと 2 速プラネタリー トランスミッションが搭載されていたため、多くの車両には牽引力を高めるためにアフターマーケットの車軸が取り付けられていました。
フォードは 600 ドルの費用がかかり、最初の年に 2,019 台を販売しましたが、ボディはアフターマーケットから調達しました。 フォードが販売したのは、強化されたトラックのシャーシだけでした。
最初の真のフォード ファクトリー ピックアップ
1924 年には、Ford Model TT with Express Body が導入されました。これは、フォードが提供するベッドを備えた最初の工場カタログ化されたピックアップ トラックです。 同社はまた、オープン キャブと呼ばれる、トラックを搭載した最初のシャシーも提供しました。 それはベッドの有無にかかわらず来ましたが、1トンのTTシャーシに傾斜したフロントガラスとC字型の昼光開口部を備えていました. ベッドにはキャノピートップを取り付けることができます。
ピックアップはどれくらい人気になったのですか？ 同じ年に発行された連邦報告書は、農場の馬の数とその現金価値の急激な減少を報告しました. 翌年、フォードは 27 万台のトラックを生産し、販売記録を更新しました。 また、フォードのピックアップが独自のモデルになり、現在はピックアップ ボディを備えたモデル T ランナバウトとして知られています。
しかし、モデル T の生産が 1927 年 5 月に終了するため、モデル T が陳腐化していく中で導入されました。
フォードは、1928 年にモデル AA ピックアップが登場するまでに、モデル T ベースのピックアップを 130 万台販売しました。 これに続いて、1932 年モデル B ピックアップが登場しました。これは、V 型 8 気筒を搭載した最初のフォード ピックアップです。
しかし、フォード F-150 と F-150 ライトニングに続く現代のトラック王朝の始まりをマークしたのは、1948 年のフォード F-1 の登場です。