GM は、需要のある車両の購入者から余分な現金を引き出そうとするディーラーやフリッパーとの戦いを続けており、特定の車両が 1 年以内に 2 回目の販売を受けた場合、特定の車両の保証の一部は譲渡できないと伝えています。
同社は、新しいシボレー コルベット Z06、キャデラック エスカレード-V、および GMC ハマーの電動 SUV にこの規則を適用しています。 これは今年で 2 回目ですが、同社はこれらのホットな車両の価格で顧客が食い物にならないようにするための措置を講じています。
会社の関係者は Jalopnik に、コルベット Z06 またはエスカレード-V の所有権が納車から最初の 12 か月以内に元の所有者から譲渡された場合、バンパーからバンパー、パワートレイン、シート メタル、タイヤ、およびアクセサリーの補償は無効になると語った。 .
ハマー EV の場合、納車から最初の 12 か月以内に元の所有者から車両の所有権が譲渡された場合、GM の New Vehicle Limited に基づくバンパー ツー バンパー、電気自動車推進、シート メタル、タイヤ、およびアクセサリーの補償範囲保証は無効になります。 ハマー EV のバッテリー保証範囲は影響を受けません。
なぜハードボール戦術なのか？
新車の価格は、旺盛な需要と継続的な半導体不足による供給不足により、過去 2 年間ですでに 2 桁の値上がりを見せています。 実際、先月、新車の平均価格は過去最高の 48,083 ドルに達しました。
需要の高い高価な車両の不足はさらに深刻で、多くの主要なディーラーは、前述の一部の車両や同様の車両に対して、5 桁台の範囲で追加のディーラー値上げを請求しています。 さらに、一部の消費者はこれらの車両を購入し、驚くほどの金額で販売しています。 一部の車両で 25%、30%、さらには 50% のマークアップが見られることも珍しくありません。
ディーラーは、当然のことながら、場合によっては ADM が、フリッパーが収集できるはずのお金を騙し取ろうとするのを防いでいると主張します。 しかし、自動車メーカーは、使用されているラベルや名前に関係なく、料金を追加すると、一般大衆の不信感を引き起こし、長期的にはブランドを傷つけると主張しています.
GM は、ディーラーやフリッパーが要求する追加料金を軽減しようとしている唯一の自動車メーカーではありません。 フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、法外に高いマークアップを請求するディーラーは、将来の割り当てが削減されるか、廃止されることさえあるだろうと語った。
それは機能しますか？
自動車メーカーがこの問題に対処するためにできることはかなり限られていますが、彼らは明らかにそれを制御しようとしています. GM は、指定された車両の保証を無効にするだけにとどまらず、フリッパーにもメッセージを送ろうとしています。
「これらの需要の高い車両の 1 つを所有してから最初の 1 年間に売却して転売しようとする者は、特定の需要の高い製品 (GM が特定) の将来の販売注文を行うことを禁じられています。 そのため、顧客がフリッパーから購入するのではなく、新しいものを購入して保証を受けるインセンティブを提供することに加えて、フリッパーの将来の購入能力に重大なリスクがあります」と GM の広報担当者は Jalopnik に語った。
これらの取引の影響を受ける主な人物は、車両の 2 番目の購入者であり、所有している車やトラックが保証期間を過ぎていることを発見したときです。 理想的な所有体験とは言えません。
「これらの変更は、模範的な顧客体験を保証し、当社のブランドが強力であり続けることを保証し、ブランド愛好家と忠実な顧客による所有権を優先するのに役立つように実装されています」と、GM北米の社長であるスティーブ・カーライルは、全国のディーラーに送られた書簡に書いています。国。