Manhart は、ヨーロッパの車両、特にドイツの車両の主要なチューナーです。 現在、同社が S 400 と呼んでいる車両を見せびらかしていますが、これはメルセデス・ベンツではありません。 代わりに、同社は Audi S3 セダンのダイヤルを上げます。
チューナーは 2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒を採用し、出力を 400 馬力 (298 キロワット) および 380 ポンドフィート (515 ニュートンメートル) に押し上げます。 比較すると、ストック S3 は 306 hp (228 kW) と 295 lb-ft (400 Nm) を持っています。
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Manhart で調整された S3 の数値は、394 (294 kW) と 369 lb-ft (500 Nm) を生成する 2.5 リッター ターボチャージャー付き 5 気筒を搭載したヨーロッパ市場の RS3 よりも優れています。 米国では、RS3 は 401 hp (299 kW) を提供します。 ヨーロッパには、407 hp (302 kW) を提供する RS のパフォーマンス エディションも用意されています。
大幅な馬力の向上を達成するために、Manhart は新しいインタークーラー、カーボンファイバーの吸気口、Remus 製のステンレス鋼の排気口、および再マッピングされた ECU を取り付けます。
パワートレインの微調整を超えて、Manhart は S3 を 1.181 インチ (30 mm) 下げる H&R スプリングのセットに適合します。 エキゾーストパイプは、カーボンファイバーのサラウンドから出ています。
改良点を際立たせるショーカーは、グレーのボディに赤と黒のアクセント、アシンメトリーなストライプを採用。 サテンブラック仕上げのManhart’s Concave One 19インチホイールのセットに乗っています。
展示車は内装やブレーキに変更はありません。 ただし、Manhart は、顧客の要求に応じて両方の側面をアップグレードできると述べています。
Manhart のアップグレードは印象的ですが、ドイツのチューナーである Motoren Technik Mayer (MTM) はさらに極端な S3 の調整を行っています。 同社の第 4 段階の改良により、出力が 480 hp (358 kW) に引き上げられました。 非常に強力なパワーを備えたこの車は、時速 62 マイル (時速 100 キロメートル) で 3.2 秒、時速 124 マイル (200 km) で 10.7 秒に達します。
米国では、2023 年の S3 はプレミアム トリムで 47,895 ドル (目的地料金 1,095 ドル後) からです。 プレミアム プラスの費用は 50,595 ドルで、最高額のプレステージは 54,595 ドルです。