オーストラリアで最も安い新車は、今年後半に 2 回目のフェイスリフトが予定されており、開始価格は 20,000 ドル未満にとどまる予定で、今のところショールームで安全です。
の キア ピカント シティ ハッチ – オーストラリアで最も安い新車 – は、今後 12 か月以内に別のフェイスリフトを受ける予定であり、10 年の半ば近くまでライフラインが与えられます。
現在の Kia Picanto は 2017 年に発売され、2020 年に予定されていたミッドライフ フェイスリフトを受けました。これは、起亜乗用車の 6 年間のライフサイクルに基づいて、2023 年にまったく新しい世代が予定されていることを意味します。
しかし、代わりに、2023年後半にオーストラリアのショールームで予定されている別のフェイスリフトを受ける予定です.
ライバルのシティカーが新技術やより強固な安全構造によって価格が上昇する中、起亜自動車はピカントの基本価格を「可能な限り」20,000ドル未満に抑えることを約束した.
当面、新モデルに投資しないという Kia の決定は、シティカーの販売が世界的に減少し、2025 年に予定されている主な市場であるヨーロッパでの厳しい排出ガス規制により、手頃な価格のガソリン駆動のコンパクトハッチバックの将来が脅かされているためです。
オーストラリア向けに起亜ピカントを生産する韓国の工場は、2022 年の最初の 10 か月間に約 120,000 台を製造しました。これは、2019 年と 2017 年の同時期のそれぞれ 165,000 台と 177,000 台から減少しています。
今年の 2 回目のフェイスリフトに続いて、新しい Kia Picanto が開発されているかどうか、そしてそれがガソリンまたは電気で駆動されるかどうかは不明です。
しかし、今年のフェイスリフトは、新しいモデルが2026年まで予定されていないことを意味します。その時点で、自動車メーカーは、ヨーロッパの新しい2025年の排出ガス規制により、手頃な価格のガソリンシティカーが実現不可能になると言われているため、電気を採用する可能性があります.
起亜オーストラリアは、SUV の人気が急上昇しているにもかかわらず、ショールームに乗用車を維持することを約束しています。
「ピカント、リオ、セラートが現在も好調を維持していることを嬉しく思います」と起亜オーストラリアの最高執行責任者であるダミアン・メレディスは語った。 ドライブ.
「私たち全員が話し、興奮している間、 [electric vehicles]、ガソリンエンジンを搭載した小型乗用車を購入する人々のセグメントがまだあり、それはオーストラリアの現実であるため、しばらくは続くと思います.
メレディス氏は、「長期計画の観点から、これらの車の一部はその長期計画に含まれているため、小型乗用車にはまだパルスがあります.
ドライブの メレディス氏への質問は、ピカント、リオ、セラートに言及していたので、彼のコメントは、これらの 3 台の車のうちの 1 台が廃止される可能性があることを示唆しています。
トヨタのカローラサイズのハッチとセダンである新しい起亜セラトが開発中であると理解されていますが、多くの世界市場で販売されていないことを考えると、起亜リオの将来は現在のモデルを超えています.
一方、メレディス氏は起亜オーストラリアが「可能な限り」2万ドル以下の低価格車を維持する意向であると語った。
しかし、インフレと製造コストの上昇、安全基準の厳格化、新技術のコストの中で、20,000ドルの新車を販売することはもはや不可能になるだろうと幹部は認めた.
メレディス氏は、「世界的なインフレ、製造コスト、供給など、私たちの管理外の変数により、私たちだけでなく、すべてのメーカーにとって、20,000ドル未満の車を製造することはますます難しくなっています」と語った. ドライブ.
「私たちはその上に強みを築いてきました。数年前、乗用車から撤退しないという戦略を取りました。それは私たちに大きな利益をもたらしました。それはしばらく続くと思います」
「私たちは明らかに市場を非常に注意深く見ており、小さな乗客は [cars] 私たちが思っていたよりも早く落ち込んでいます。 私たちが予想していたのは、前年比で 8% の減少でした。 [has] 過去 2 年間で 2 桁の減少が続いています。
「それは…供給に大きく関係していますが、それらの車にはまだ食欲があります。したがって、うまくいけば、新しいエキサイティングな [electric vehicle] モデル、およびオーストラリアでは古いが必要な乗用車です。」
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