というタイトルの記事の画像数万フィート上空にある飛行機に座っているときは、外の空気についてあまり考えていないでしょう。 確かに、客室乗務員のオープニング スピーチは、脳内でちょっとした考えを引き起こすかもしれません。 圧力を失う? 加圧はどのくらいですか？」 — しかし、ほとんどの場合、あなたの考えは封印された金属管の中にとどまっている可能性があります。 しかし、それが突然開封された場合はどうなりますか?
次に、極寒の温度にさらされることになります（通常はマイナスになります）。 高高度の空気。 キャビンの気流が「エアコンの微風」から「微風」に変わると、圧力が低下するのを感じるでしょう。くそったれ” 瞬く間に。 言い換えれば、今月初めにロシアの短距離フライトの乗客が、飛行中にアントノフ AN-26 のドアが吹き飛ばされたときに経験したことを正確に感じるでしょう。
飛行中の映像は、アントノフの機内の極寒で混沌とした状況を映し出しており、後部ドアが大きく開いて、荷物や乗客を下の地面に押し出すために最善を尽くしていました。 幸いなことに、パイロットが緊急着陸のために機体を降ろすまで、すべての乗客は機内にとどまりました。 DBクーパー法 の 飛行機出口.
クリップ内の乗客が凍りそうになっているように見える場合、それは実際に凍っているためです。 アントノフはトラベだったマガダンに向かう途中でシベリアを通過し、 着陸する前に、要素に15分間開いてください。
幸いなことに、このような状況はまれです。 アントノフ AN-26 は古い飛行機で、最初の 747 が組み立てられるまでには生産されていません。 現代の航空機には、この種の事故が起こらないようにするためのより多くの安全機能と安全装置が備わっています。 しかし、次にパイロットが「シートベルト着用サイン」をオンにしたときは、機外の空気について考え直して、実際にベルトを締めてください。