メルセデス・ベンツの販売は、事業を展開している地域の大部分で成長したにもかかわらず、2022 年に停滞しました。
合計で、ドイツのメーカーは2022年に2,043,900台の車を販売しました。これは、前年と比較して1％（49,576）の不足であり、ライバルのBMWグループよりも16％（355,736）少ないものです。
メルセデスは、生産と販売を制限するCovid対策（つまり、中国で繰り返されるロックダウン）、および半導体の不足と物流の問題が不振の原因であると考えています。
ロシアのウクライナ侵攻と、結果的に 10 月にメルセデスが市場から撤退したことも影響を与えました。 欧州企業協会のデータによると、同社は 1 月から 9 月までの間にロシアで 9093 台の車を販売しました。 より 24,712 少ない 2021年の同時期。
メルセデス・マイバッハの超高級サブブランドは、2021 年から 37% (5870) 増加し、21,600 台の販売で 2 年連続で記録的な年を記録しました。
同社の成長は、日本、韓国、中東、中国からの需要に牽引され、月間 1,100 台の自動車を納入しました。 メルセデス・ベンツ EQS SUV のバリエーションであるマイバッハ初の電気自動車は、7 月までに発売される予定です。
メルセデスの他の主力製品である S クラスと EQS も好調でした。 S クラスは 2021 年から 5% 増加して 90,000 台以上の販売を記録し、EQS の販売台数は初年度で合計 19,200 台でした。 メルセデスによると、EVは米国での強い需要によって大きく伸びているという。
EQS、EQE、および 7 人乗り EQB によるメルセデスの電気ポートフォリオの拡大により、メルセデスの年間 EV 販売台数は 2 倍以上 (124% 増) の 117,800 台になりました。
EQA クロスオーバーは、同ブランドで最も人気のある EV であり、販売台数は 33,100 台で、前年比 43% 増加しました。 EQB は約 24,200 台 (メルセデスのデータによるとプラスマイナス 1,000 台) で 2 位になりました。 EQE は、発売初年度で 12,600 台の出荷を記録しました。