ヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッド
2022 ヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッド リミテッド
クラス： コンパクトクロスオーバー
乗客定員: 5
色： アマゾングレイ
| CGレポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | A- |
| パワーとパフォーマンス | B+ |
| フィットと仕上げ | B+ |
| 燃費 | あ |
| 価値 | B+ |
| 成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| ビッグ & トール コンフォート | |
| ビッグガイ | B+ |
| トールガイ | あ |
| ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジンスペック | 261馬力 1.6L |
| エンジン型式 | 4気筒ターボチャージャー付プラグインハイブリッド |
| 伝染 ; 感染 | 6速オートマチック |
| ドライブ | AWD |
走行マイル: 252
実際の燃費: 109.0mpg
ドライビングミックス: 60% 都市、40% 高速道路
EPA 推定燃費: 56 MPGe/23 mpg (都市/高速道路を組み合わせた)
EPA 推定 EV 航続距離: 33マイル
燃料のタイプ： 通常 ガソリン推奨
本体価格： $56,260 ($1795 を含まない) 行き先料金)
オプション: 特殊塗料 ($395)
テスト済みの価格: $67,450
クイックヒット
素晴らしい： 上品なキャビン、スムーズな EV/ガスの統合
いいもの：広々とした最前列、使いやすいコントロール
あまり良くない： タッチスクリーンの下の静電容量式ボタンの反応が遅い
トム・アペル:
ばかげたことを聞きたいですか？ いくつかの見積もりによると、プラグイン ハイブリッド車 (PHEV) の所有者は、自分の車をプラグインする時間は半分しかありません。 これは、ヨーロッパで実施されたいくつかの研究によるものです。 しかし、独善的にならないでください。アメリカの PHEV 所有者がこれほどうまくやっているとは思えません。
ヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッド
ここに問題があります。PHEV は、従来の (非プラグイン) ハイブリッド車よりも高価であり、ハイブリッド モードで動作すると燃費が低下します。 走行距離の減少は、主にプラグイン ハイブリッド バッテリーの重量増加によるものです。 これからお話しするヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッドの場合、約 500 ポンドの追加バルクを見ています。
さて、プラグインをプラグインする準備ができていれば (この文はどうですか?)、追加された 4 分の 1 トンが世界に大きな違いをもたらします。なぜなら、ツーソン プラグイン ハイブリッドは優れた車両であり、さらに優れた操作性を備えているからです。電気モード。
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ヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッド
2022 年モデルに向けて再設計されたツーソン コンパクト クロスオーバーは、’23 ではほとんど変更されていません。 従来の4気筒パワートレインと前輪または全輪駆動（AWD）を搭載した5モデルをラインアップ。 ベースブルー、SEL、リミテッドの3つのハイブリッドモデルも提供されています。 SEL と Limited の 2 つのプラグイン ハイブリッド モデルのみが提供されます。 ハイブリッドとプラグインハイブリッドの全車に6速ATとAWDを搭載。
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ヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッド
目的地料金を含め、Tucson Plug-in Hybrid SEL リストは 36,695 ドル、Limited は 44,495 ドルです。 7,800 ドルを追加すると、リミテッドには次のものが含まれます。レイン センシング ワイパー、アンビエント キャビン ライティング、ヒュンダイのハイウェイ ドライビング アシスト (HAD)。
ツーソン プラグイン ハイブリッド パワートレインは、ハイブリッド アシストと 13.8 kWh のバッテリーを備えた 1.6 リッター ターボチャージャー付きエンジンを組み合わせます。 バッテリーは、EPA 推定 33 マイルの電気のみの範囲を提供します。 組み合わされたシステムは、261 馬力という強力な出力を生み出しました。
Consumer Guide は、2022 Tucson Plug-in Hybrid Limited を Amazon Grey でテストしました。
トップライン カリグラフィー トリムのヒュンダイ パリセードと同様に、リミテッド トリムのツーソンは、プレミアム ブランド車のように見えます。 キャビンはほとんどが高品質の素材で裏打ちされており、フィット感と仕上げは一流です。 私たちはヒュンダイの使いやすく読みやすいインフォテインメント システム インターフェイスのファンであり続けており、リミテッド トリム レベルに含まれる大きな画面に感謝しています。 注: タッチ スクリーンの下にある静電容量式ボタンの反応が遅いことがわかりました。 寒冷地では応答遅れが長くなります。 これは契約違反ではありませんが、面倒です。
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ヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッド リミテッド
ツーソンには大人 4 人が乗れる十分なスペースがあり、ドアの開口部が広いため、乗り降りの操作が簡単です。 ほとんどのコンパクト クロスオーバーと同様に、2 列目の 3 アクロス シートはほとんど理論上のものです。
電気モードでは、ツーソン プラグイン ハイブリッドが静かに停車します。 エンジンノイズをマスキングしていないため、ロードノイズやタイヤノイズがキャビンに流れ込みますが、その影響は不快ではありません。 パワーは満足のいく即時性で発揮され、追い越しと合流の操作には十分な力があります。
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ヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッド
「ガス」を十分に強く打つと、エンジンが作動して追加のパワーを提供します。 ツーソン プラグイン ハイブリッドが他のほとんどのプラグイン ハイブリッド、さらには高級車メーカーのプラグイン ハイブリッドと一線を画しているのはここです。 ガソリン車と電気車のスムーズな相互作用は印象的で、特に快適なドライブ体験をもたらします。
また、やりがいのあるツーソンの乗り心地とハンドリングです。 私は他の電気とプラグインの電気についてこれを言った：あなたがそれを探しているなら、あなたは丸い角としてバッテリーの質量を感じてランプに乗ることができますが、ほとんどの人はこのプラグインを見つけるでしょうヒュンダイ スポーティで確かな足取り。 ステアリングフィールも少しあります。
これが私たちの話の最もクールな部分です。できるだけ頻繁にプラグインすると、252マイルの評価中に109 mpgが見られました. この数値は、父親がオフィスから離れて住んでいる場合や頻繁に充電できない場合など、状況が異なる場合は意味がありませんが、プラグイン ハイブリッドを運転し、頻繁に充電することの潜在的な利点を示しています。
比較的穏やかでバッテリーに優しい温度の期間中、EPA が推定した 33 マイルの EV 航続距離よりも良好な結果が得られ、明らかにその状況を最大限に活用しました。
トヨタ RAV4 Prime と、ツーソンの安定したパートナーである Kia Sportage Plug-in Hybrid も、次の充電ステーションを探す心配をせずに電気に近い状態にするための優れた方法であることに注意してください。 また、RAV4 Prime は非常に高速であることにも注意してください。
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CG 言います:
私たちは Tucson Plug-in に非常に感銘を受けており、ドライブを楽しみながらガスの使用量を減らすためのほぼ妥協のない方法であることがわかりました. すべての豪華な装飾なしで暮らすことができる場合、SEL トリム レベルはほぼ 8000 ドル以下で同じドライブ体験を提供します。 今なら大盛況です。 怠惰なヨーロッパ人のようにならないでください。プラグインを忘れないでください。
ヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッド
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2022 ヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッド リミテッド ギャラリー
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