三菱 GTO MR | 斑点

三菱 GTO (場所によっては 3000GT) が 1990 年代の同時代のモデルと同じように語られることはめったにありません。 ホンダ NSX は、時代を超えた偉大なスーパーカーの 1 つとして称賛されていますが、日産 GT-R、トヨタ スープラ、マツダ RX-7 などは、チューニング シーンを熱狂させました。 世界ラリーの舞台で生まれたエボとインプレッサの激しいライバル関係のおかげで、GTO は常にランサー エボリューションの二の次になっているように見えました。

GTO に搭載されている多くのテクノロジーがスーパーカーの世界に移行するには何年もかかるため、これは本当に残念です。 アダプティブ ダンパー、調整可能な排気バルブ、リア ホイール ステアリング、フロントとリアのアクティブ エアロダイナミクスはすべて、他の量産車に見られるアイテムですが、これらすべてが 1 つのパッケージにまとめて購入されることはこれまでありませんでした。パフォーマンス。 今日のスーパーカーではすべてがありふれたものですが、1990 年代のこのレベルのコンピューティング パワーは驚くべきものでした。

ただし、すべての GTO と 3000GT が同じというわけではありません。 これは 90 年代の日本の高性能車であり、無限の数のバリエーションがあることを意味します。よりスポーティなモデルにはターボチャージャー付きエンジンとワイルドなスタイリングが組み込まれていますが、製造コストを削減するために 10 年代が進むにつれてガジェットは段階的に廃止されました。 ただし、すべての電子機器を廃止して、ドライバーに焦点を戻すモデルが1つありました。 MR は、アクティブ サスペンション、エアロ、ABS、および 4 輪ステアリングが取り除かれ、歌って踊る VR4 よりも約 40kg 軽量化されているため、GTO ラインナップの軽量モデルにほぼ近いものです。 その結果、他の GTO とまったく同じように見える車が生まれました。

ガジェットが邪魔にならないので、エンジンがエクスペリエンスを支配します。 MR は、1990 年代の日本の自動車メーカー間の紳士協定に沿って、範囲の中で最も強力なモーター、3.0 リッター ツイン ターボチャージャー付き V6、「公式」280 馬力を開発します。 しかし、これは控えめな数値と考えられていました。なぜなら、重い VR4 は 0-100 mph で 5.4 秒のタイムを出すことができたからです。 さらに、この時代に製造されたほとんどのエンジンは、チューニングの誘惑に駆られた場合でも、確実にかなり高い出力を出すことができました。

それはそれでいいのですが、すべてのトリックを備えていない場合、GTO を購入する意味はありません。 まず第一に、通常の GTO のガジェットは間違いなくこの車の最も信頼性の低い側面であり、一部の所有者はシステムが故障したときに車を受動的に動かすことを選択しています。 第二に、前輪とは逆向きの後輪を持つことには斬新な価値がありますが、テクノロジーには常に車とデートする習慣があります。 それを方程式から完全に取り除くと、技術を積んだオリジナルよりも（おそらく）運転するやりがいのあるパンチの効いたGTが残されます.

そういう意味では、MRは一石二鳥のようです。 これは、GTO/3000GT シリーズの中で最もドライバー重視の車であり、信頼性に起因するいくつかの頭痛の種を引き起こす可能性のある部分を排除しています。 さらに、GTO MRは日本でのみ販売されており、この例のような新鮮な輸入品は通常、錆びていません. たった 33,000 マイルのオドメーターの読みと合わせて、£26,995 は理にかなっています。 確かに、それはまだGTOにとって高価ですが、（願わくば）後々に噛み付かれないような純粋な例を探している人は、これ以上探す必要はありません…

エンジン： 2,972cc V6 ツインターボ
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、全輪駆動
パワー (馬力): 280@6,000rpm
トルク (lb ft): 315@2,500rpm
MPG: なし
CO2: なし
登録年: 1998年
記録された走行距離: 33,000
新品価格: なし
あなたのもの: £26,995