2020 年に入ってから、RV とキャンプの世界は劇的に変化しました。 Google トレンドをざっと見てみると、両方の用語がほぼ 10 年間で最高のトラフィックを獲得したことがわかります。 このように、新規参入者の波が趣味に殺到し、その人気は今日も続いています。 ただし、さまざまなクラス、サイズ、構成が利用できるため、特に初心者としてキャンプ用リグを選択するのは非常に難しい場合があります.
私は、主に複雑で時間がかかるように思えたので、RV の遠征を考えたことさえありませんでした。 私の滞在の非常に多くの側面を心配するためだけに休暇に行くという考えは、率直に言って、全体としての概念から私を遠ざけました. しかし、真新しいグレッチ RV ストラーダイオンをカリフォルニアを横断する短い旅行に連れて行く機会が訪れたとき、私はノーとは言えませんでした。
グレック RV ストラーダイオンとは？
Grech RV Strada-ion は、Mercedes-Benz Sprinter 3500 XD 170′ Extended High Roof をベースにしたクラス B キャンピングカーです。 ターボチャージャー付きの 3.0 リッター 6 気筒ディーゼル エンジンを搭載し、188 馬力と 325 フィート ポンドのトルクを発生します。 この構成では、7 速オートマチック トランスミッションを介してすべての動力を後輪に伝達します。
Strada-ionには、イリジウムシルバー、グレーホワイト、テノライトグレーの3つのカラーオプションがあります。 Grech RV は現在 2 つの間取り図を提供しています。 1つ目はラウンジプランで、着席9名、寝台2名まで宿泊可能。 この構成では、前方のコンパートメントに 4 つの回転椅子があり、取り外し可能なセンター テーブルの周りに 4 人が快適に座ることができます。
2 つ目の構成は、ツアー プランです。 7 人乗り、最大 2 人まで就寝できますが、機内設備と追加の貨物スペースを優先します。 これらには、少し大きめのキッチン、バスルーム、前面の収納コンパートメントが含まれます。 私の旅のために、より広々としたラウンジプランとその構成可能な椅子がありました。
Grech RV Strada-ion のユニークな点は何ですか?
高級志向のクラス B キャンピングカーはたくさんありますが、Grech RV Strada-ion は 3 つの重要な分野で際立っています。 1つ目は、その名の通り、オンボードのリチウムイオンバッテリーシステムです。 標準のストラーダ モデルにあるカミンズ オナン プロパン ジェネレーターに取って代わり、より環境にやさしく静かな方法で RV に電力を供給します。 旅行中、私は夜遅くにキャンプ場に立ち寄ることに気付きました。搭載された発電機を作動させて誰かを起こさなくてもよいことは、歓迎すべき利点でした。
2 つ目は、ストラーダがスプリンターのリーフ スプリング構成をエア サスペンション システムに置き換えたため、RV のリア サスペンションにあります。 安定性と乗り心地のバランスに優れたセルフレベリング設計が特徴です。 高速で重大な道路の欠陥に遭遇した場合、ストラーダは標準のスプリンター乗用車バンよりも自信を持ってバンプを吸収できます。
最後に、Strada-ion は控えめな美学で際立っています。 最低価格が 244,900 ドルであるにもかかわらず、このキャンピングカーは不必要に派手ではありません。 側面に沿ったステンレス鋼のパネル、成形されたグラスファイバーのボディ キット、微妙な Grech RV のブランドが特徴です。 レーダーの下を飛行しながら贅沢なキャンプ体験をしたいタイプの人にとって理想的なリグです。
グレック RV ストラーダイオンは運転しやすいですか?
これまでこのサイズの車を運転したことがなかったので、Strada-ion のハンドルを握ることは最初は困難に思えました。 高さ 116 インチ、幅 80 インチ、長さ 290 インチです。 しかし、路上では、Grech RV が販売する最大のキャンピングカーであるにもかかわらず、あなたの周りで小さくなります。 軽いステアリング、直立した座席位置、優れた視認性などの利点は、メルセデス・ベンツ スプリンター ベースの利点です。
その巨大なサイズにもかかわらず、その 325 lb-ft のトルク出力は、立ち上がるのに十分なパワーを提供します。 ロスアンゼルスから北に向かう途中で峠を越えている間でさえ、ストラーダは蒸気が切れているように感じることはありませんでした. その 7 速オートマチック トランスミッションはシームレスなシフトを実現し、余分なノイズを避けるためにエンジンを RPM で十分に低く保ちました。 初めての RV 体験だったので、運転に自信が持てるようになるのにそれほど時間はかかりませんでした。
技術面では、Strada-ion は 2 つの伝統的なアナログ ゲージとそれらの間にデジタル ディスプレイを配置しています。 中央のインフォテインメント スクリーンには、Apple CarPlay と Android Auto 接続を備えた最新のメルセデス ベンツ MBUX システムが搭載されています。 接続すると、オンボードのプレミアム サウンド システムのおかげで、システムを介して再生されるメディアがキャビン全体で聞こえます。
ウインカーをどちらかの方向にフリックすると、同じ中央スクリーンが、ミラーに取り付けられたサイドビュー カメラのいずれかからのライブ フィードに切り替わります。 死角警告システム、ドライバー注意監視システム、レーダー誘導クルーズ コントロールに加えて、ストラーダには多くの車載安全システムが備わっています。
グレック RV ストラーダイオンの住み心地は？
長い 1 日をドライブし、日が沈んでから静かにキャンプ場に到着した後、Strada-ion のタッチスクリーン コントロール システムを試す時が来ました。 スクリーンは 2 つあります。1 つはスライド ドアのそば、もう 1 つはキャビンの後部にありますが、スマートフォン接続により、モバイル デバイスから同じ設定の多くを調整できます。
最初のステップはシェードを下げることでした。これは、システムを 1 回押すだけで実行できます。 後席のオットマン2脚を伸ばして背もたれソファを倒すと、キャビン後部がベッドに早変わり。 低反発構造を採用し、キャビンの他の部分と同様に、柔らかく耐久性のあるウルトラレザー素材で覆われています。 5’10 で、ベッドの設置面積は幅 66 インチ、長さ 76 インチなので、快適に広げることができました。
丸 1 日運転したので、リチウム イオン バッテリー システムは、エンジンと屋上のソーラー パネルによって部分的に完全に充電され、これらすべてのシステムを完全に無音で稼働させることができました。 これは、1,260 アンペア時 / 16,128 ワット時の 12 ボルト システムです。 オンボードの 3,000 ワット Xantrex インバーターと、Wakespeed レギュレーターを備えた補助 280 Amp オルタネーターもあります。 システムの複雑さにもかかわらず、私のような初心者が最初の日にそれを使用するのは簡単であることがわかりました.
ベッドメイキングが終わると、いよいよ夕食の準備です。 ラウンジプランは、ツアープランに比べて調理スペースが若干少なくなりますが、最小限の手間で調理できるスペースが十分にありました。 通常、取り外し可能な石英のカウンタートップの一部が蛇口を覆い、そのすぐ下に小さな冷蔵庫と電子レンジのコンボが置かれています。 2口IHコンロはすぐに温まり、夕食を作っている間はほとんど電力を消費していないように見えました.
食事の時間になると、運転席を回転させ、取り外し可能な中央テーブルを展開しました。 それは食事面とワークステーションの両方を兼ねていました。 最初の夜は、かなりの量の執筆作業があったため、それを達成するための柔軟な領域があったため、全体の経験が比較的簡単になりました。
クォーツのカウンタートップはあまり多孔質ではなく、いくつかのCloroxワイプはすぐに仕事を終わらせたので、片付けは簡単でした. 皿洗いだけが残ったので、タッチスクリーンに戻って淡水タンクのポンプを起動しました。 他のすべてと同様に、搭載された電気システムによって電力が供給され、ほとんど無音です。 Strada-ion のタンク容量は、26 ガロンの淡水、27 ガロンの家庭用水、13 ガロンの黒水で、すべて 12 ボルトで加熱されています。
私はカリフォルニアで冬が始まる直前にこの旅行を完了することにしました。 凍えるほどではありませんでしたが、ストラーダイオンのオンボードティンバーライン暖房システムを起動するのに十分な寒さでした. これは、バスとキッチンに一般的なキャビン暖房と給湯を提供するディーゼルベースの設計です。 ドライバーのすぐ後ろにある別のタッチスクリーンで制御され、運転に約 30 分かかりますが、運転が完了すると、一晩中キャビンが暖かく保たれます。
グレック RV ストラーダイオンは初めての購入者に適していますか?
初めてのRVerとしてStrada-ionに滞在して何かを学んだ場合、このキャンピングカーは信じられないほど使いやすい. 前述のように、私は最も技術的な人間とはほど遠いので、短い休暇中に非常に多くのことを管理しなければならないという考えは、かなりの挑戦になるように思えました。 ただし、Grech RV は高級品として位置付けられています。 したがって、そのさまざまなインターフェースとシステムはすべて簡単であることが証明されました。 オンボードバッテリーシステムでさえ、学習曲線は最小限です。
運転の観点から見ると、Strada-ion はクラス B のキャンピングカーであるにもかかわらず、はるかに小型のバンのように運転します。 典型的な U ホール サイズのメルセデス ベンツ スプリンターまたはフォード トランジットを考えてみてください。 ハンドルを握っていると、長さ 24 フィートを超えるリグを操縦していることを思い出すことはほとんどありません。 搭載された安全システムとさまざまなカメラにより、驚くほど簡単に操作できます。 家に帰った初日、私はそれを狭い私道にこっそり通して、小さな家の後ろに押し込むことができました.
グレーとブラックの水タンクを捨てる時が来たとき、それはすべてステンレス鋼のユーティリティセンターを通して行われました. RV のステンレス製サイド パネルの後ろに隠れており、格納式ホースと直感的なポンプ システムが特徴です。 Grech RV には、プロセス全体をシームレスで手間のかからないものにするさまざまなアダプターも含まれています。
Grech RV Strada-ion は、最小限の労力と最大限の楽しみで、できるだけ贅沢なキャンプ体験をしたいタイプの人のためのキャンピングカーです。
グレック RV ストラーダイオンの価格は？
Grech RV Strada-ion は、ブランド最大かつ最も高価なキャンピングカーです。 基本価格は 244,900 ドルですが、オーダーメイドのオプションやカスタム レイアウトを利用すると値上がりする可能性があります。 標準のストラーダは 225,900 ドルからで、バッテリー システムの代わりに前述のカミンズ発電機が搭載されています。 Grech RV は、22 万 3,900 ドルの Terreno と 19 万 9,900 ドルの Turismo モデルを小さい設置面積で提供しています。 これらは両方とも、リチウムイオンバッテリーパックシステムでも利用できます。
Grech RV のラインナップや詳細な価格、フロア プランの詳細については、以下のリンクをご覧ください。
完全な開示のために、Grech RV は duPont REGISTRY の広告主であるため、この記事と付随するビデオのスポンサーとなっています。