自動車の排気ガスや生涯の汚染指標については常に耳にしますが、大量のゴムを使用し、不適切に廃棄すると深刻な汚染を引き起こす可能性があるタイヤなどの自動車部品にはあまり注意が向けられていません。 グッドイヤーは、90% が持続可能な素材で作られた新しいタイヤでこの問題に取り組む予定です。
同社はすでに、2022 年 1 月にデビューした 70% の持続可能な素材のタイヤの市場展開に近づいています。グッドイヤーは、90% の持続可能性評価に向けて推進するには、「それらに必要な規模を特定するために、同社の供給基盤とのさらなる協力が必要になる」と述べました。その特定のタイヤを大量生産するための革新的な材料です。」
グッドイヤーは、従来のタイヤよりも低い転がり抵抗を持続可能なタイヤで達成することができました。 これにより、タイヤの燃料消費量が削減され、タイヤの選択が航続距離に大きく影響する可能性がある EV での使用に役立つ可能性があります。 転がり抵抗が低いと、燃費が向上し、車両の二酸化炭素排出量を削減するのにも役立ちます。
90% の持続可能性基準に到達するために、グッドイヤーは自然界に自然に存在するか、一般的に使用される製造材料からリサイクルできるいくつかの材料を使用しました。 大豆油は、変化する温度でゴムを柔軟に保つのに役立ちます. グッドイヤーは、大豆タンパク質の 100% が動物飼料に使用されていると述べていますが、同社は、大豆油は産業用途に使用できる重要な副産物であると述べています.
グッドイヤーは、タイヤ コードに使用するリサイクル ボトルからポリエステルを取得し、バイオ再生可能な松の木の樹脂を使用してタイヤのトラクションを改善し、低温室効果ガス排出の電気アーク ファーネス プロセスを使用して製造された鋼を取得します。 同社は現在、一部のレーシング タイヤを含む製品に大豆油を使用しており、2018 年以降、持続可能な籾殻廃棄物残渣シリカの使用量を 2 倍に増やしたと述べています。
90% 持続可能なタイヤが路上で見られるようになるには数年かかる可能性がありますが、グッドイヤーはすでに 2030 年を見据えています。同社の目標は、2030 年に 100% 持続可能なタイヤを製造することであり、これを実現する最初の企業となります。
関連ビデオ: