2022 年 9 月に、中国ブランドの アイオン （一部の GACグループ） ハイパー SSR 電動スーパーカーは、900kW の驚異的なパワーを誇り、0 から 100km/h までのスプリント タイムはわずか 1.9 秒であると主張していました。
それは中国初のスーパーカーであり、パフォーマンスと製造技術の面で新たなベンチマークを設定するものとして売り込まれています.
現在、中国市場だけで年間 240 万台以上の自動車を製造している自動車メーカーは、Hyper SSR に関するさらに多くの目を見張るような事実と数字を発表しました。
これらは、フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、そして待望の第 2 世代ロードスターをまだ生産していないテスラなどの高性能ブランドに警鐘を鳴らすはずです。
2022 年 12 月中旬の内部性能テストの後、GAC の Aion は、Hyper SSR EV ロケットが 2023 年 10 月に生産ラインからのロールオフを開始する予定であると述べています。
ソース文書を翻訳すると、多くの V12 エンジンを凌駕する完全なパフォーマンスが主張されています。
世界初の 2 速「フォーインワン」超高性能電気駆動モーターがあり、ホイールで頭が回転する 12,000Nm のトルクを発生させます (典型的なエンジン/モータートルクの読み取りとは異なる測定 – Ed) 900kW の電力に加えて、1.7G のプルを備えています。
この段階では、各車輪にモーターを使用しているとのことで、重量は 1 個あたり 50kg 未満と言われています。
電気モーターの出力密度は 3.87kW/kg で、効率は 94.5% です。 また、電気モーターの最大動作速度は 22,000 rpm ですが、第 2 世代のテスラ ロードスター (製造される場合) の仕様は 21,000 rpm であると言われています。
GAC Aionソース資料によると、Hyper SSRの電気モーターは、宇宙技術と高度な材料を採用した特許取得済みのX-Pin設計を使用して、より健全な構造的完全性を実現しています。
ハイパー SSR は 2 速トランスミッション (ポルシェ タイカンと同様) を操作しますが、シフト間のパワー ロスがゼロであるという目を見張るようなミリ秒単位のギア シフトを誇っています。
この車は、高速鉄道から採用された 900V+ SiC (Wolfspeed Silicon Carbide) 高電圧電気アーキテクチャで動作し、消費電力を 80% 削減し、周波数を 2.5 倍に高めます。
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ヤンワン U8
それは私たちがこれまでに知っていることですが、GAC Aionは、2023年中にさらに多くの仕様をリリースすると述べています.それは間違いなく興味深いものであり、それがすべてを達成すれば、次世代のEVパフォーマンスは文字通りすぐそこにあります.
今年、中国のハイパーカーが話題になったのはこれが初めてではない。 現在、人気の Atto 3 を販売している BYD がオーストラリア市場に参入した駆け出しの新参者である BYD は、最近、0-100km/h で 2 秒フラットのスプリントを主張する Yangwang U9 電気クーペを発表しました。
GAC Aionはまだオーストラリアで発売されていませんが、ここでのデビューは2023/2024年後半になると言われていますが、BYDとU8のように、ハイパーSSR EVをここで提供する確固たる計画はありません.
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