ジャガー I-Pace のヨーロッパおよび北米での納車は 2018 年に開始され、現在、電気クロスオーバーは微妙な外観の変更と注目すべき技術のアップグレードを伴う新しいモデルイヤーに入っています。 米国市場向けの価格設定はまだありませんが、ゼロエミッションのユーティリティがこれまで以上に優れていることはわかっています。 これは通常の大規模なフェイスリフトではありませんが、改善点がないわけではありません。
エクステリアから始めて、I-Pace はアトラス グレーで仕上げられたより滑らかなフォルムの新しいフロント グリルを取得します。 この新しいシンプルなクローズド オフ グリル デザインは、以前のメッシュ タイプのグリルに取って代わり、全体的な外観がすっきりしています。 バンパーに組み込まれたフロントエアインテークの外側にある垂直ブレードにも、同じアトラスグレー仕上げが施されています。 ブラックとシルバーのジャガーのロゴがアップデートされ、フロント フェイシアの中央に配置されています。
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400 Sport モデルの場合は、新しい微妙なリア スポイラーがあります。 また、サイズが最大 22 インチのダイヤモンド カット アロイ ホイールの新しいファミリーもあり、セルフヒーリング オールシーズン タイヤと一緒に注文できます。 最後になりましたが、ジャガーはまた、初めてリア セクションのブラック仕上げのオプションを備えたパノラマ ルーフも提供します。
パワートレインへのハードウェアのアップグレードは、新しいモデル年には導入されません。つまり、電気 I-Pace は引き続きデュアルモーター システムによって駆動されます。 394 馬力 (294 キロワット) のピーク出力を生成し、車両をわずか 4.5 秒で時速 60 マイル (時速 0 ～ 96 キロメートル) まで加速します。 オプションで、400 Sport モデルに標準装備されている、電子制御ダンピングを備えたエア サスペンションを利用できます。
バッテリーパックに加えられた変更についての言葉もありません. これは、90 kWh のバッテリーが、ヨーロッパの WLTP サイクルで測定された 2 回の充電で最大 292 マイル (470 キロメートル) の範囲を提供することを意味します。 利用可能な最速の充電は最大 100 kW ですが、家庭では、2024 I-Pace は 3 相ウォール ボックス充電により最大 11 kW で充電できます。
キャビン内の目新しさには、ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto 接続を備えた標準の Pivi Pro インフォテインメント システム、統合された Alexa 音声コントロール、Spotify、および what3words ナビゲーション システムが含まれます。 ワイヤレス ソフトウェア アップデートにより、クロスオーバーのソフトウェアは常に最新の状態に保たれます。
