あなたが私たちに尋ねると、バンは常に控えめなラッドでしたが、アメリカの買い物客に共鳴する能力は本当に衰退しています. 現在、バンの人気が高まっていますが、この変化を後押しする大きな要因の 1 つは、意外な原因である SUV です。
1980 年代から 1990 年代にかけて、ミニバンは家族向けの事実上の乗り物でした。 しかし、SUV の人気が高まり、実際にはより洗練された車のようなものになるにつれて、多くのバイヤーは、ミニバンに関連する家族向けのイメージを避け、より外向的なものを好むようになりました。 あなたができるのに、なぜお母さんになるのですか クールママ、 ほら？
この変化は 2000 年代に急速に進み、かつては活況を呈していたミニバン セグメントがわずか数社の主要プレーヤーにまで縮小しました。 現在、「SUV」という用語はほとんど意味がなく、あらゆる形状とサイズの車両を表すために使用されています。 多くの自動車メーカーは、魅力を高めるために、セダンやワゴンにこのブッチ アップスタイルを適用しています。
オートパシフィックの社長兼主任アナリストであるエド・キム氏は、「1990年代、頑丈なプロポーションとデザインがもたらす楽しさとアクティブなライフスタイルの約束によって、SUVの人気が高まりました。 「今日、唯一の本当に 人気 北米のステーション ワゴンは、サスペンションが高く、スタイリングのディテールが頑丈なスバル アウトバックです。 最新の起亜カーニバルが成功を収めた理由の 1 つは、典型的なジェリービーンのようなミニバンよりも直立したブロック状のデザインであることです。」
ドラマの販売
2021 年に発売されたとき、カーニバルは長年使用されてきたセドナのミニバンに取って代わりました。 しかし、カーニバルの発売中、起亜自動車は「バン」や「ミニバン」という言葉を一切使用せず、代わりにカーニバルを「多目的車両」と呼んでいました。 Kia は、カーニバルが「SUV とファミリー ホーラーの間の空いているスペース」を埋めたとさえ言いました。
ばかげているように聞こえますが、実際にはうまくいきました。 2021 年を通して、起亜自動車は 25,155 台のカーニバルを販売し、2020 年、2019 年、2018 年、2017 年に販売されたセドナの数を上回りました。
「デザインは視認性に役立ちました」と、カーニバルのキアの製品戦略マネージャーであるジョセフ・チョイは言いました。 「私たちは、このタイプの車両を魅力的なものにするすべてを取り入れましたが、その後、魅力を拡大するようなデザイン領域にたどり着きました。」 カーニバルがライフサイクルを経るにつれて、それはますます強まるはずです。
「車の見た目と同じように、私はすでにそのデザインの次の反復に非常に興奮しています.
この傾向に続いて、2021 年にトヨタは、ミニバンに SUV のような機能を追加する、シエナの新しいウッドランド トリム レベルを発表しました。 変更は最小限で、最低地上高の 0.6 インチの増加、クロスバー付きのルーフ レール、3,500 ポンドを牽引できる牽引ヒッチ、小さなキャンプ用品に電力を供給する 120 ボルトの AC コンセントなどに限定されていました。 ウッドランドには、他のシエナ モデルではオプションだった全輪駆動が標準装備されています。
ただし、ウッドランド トリムは理論的には素晴らしいように見えましたが、実際には別の話でした。 2022年初頭にテストしたとき、ウッドランドは比較的高い価格を正当化するのに十分ではないことがわかりました.2023年モデルでは、目的地の1,335ドルを含めて47,530ドルです.
長年にわたり、バンと実用車の境界線を曖昧にしようとする外れ値がありました。特に、フォルクスワーゲン シンクロ バン、第 1 世代のマツダ MPV、そして皮肉なことに、GM の 2000 年代のバッジ エンジニア リングされたバンのコレクションが挙げられます。今日のようなミニバン市場全体。
大きくなるか、家に帰るか
オーバーランディングの人気の高まりは、バンと SUV のマッシュアップが急増しているもう 1 つの分野です。 所有者はフルサイズのバンを購入し、フル装備の探査リグに取り付けています (#VanLife をご存じですか?
何年も前に、メルセデス・ベンツはスプリンターバンに四輪駆動を追加して、この大きな男の子に追加機能を提供しました。 カナダの伐採トレイルをドライブしたときのことを覚えていますか? メルセデスはまた、小型のメトリスに基づいたウィークエンダー キャンピングカー コンセプトを導入しました。これは後にゲッタウェイと改名されましたが、このバンの米国での時間はそれほど重要ではありません。 終わりに近づいている.
最近では、Ford が Transit Trail を昨年デビューさせました。これは、本格的なオフロード チョップを備えたフルサイズのバンを非常にクールなものにしています。 Trail は、Transit の 310 馬力のツインターボ V6 と全輪駆動、3.5 インチの車高の増加、2.8 インチの広いトラック、16 インチのホイールと 31 インチのグッドイヤー ラングラー ワークホースの全地形対応タイヤを組み合わせたものです。 最大 6,500 ポンドまで引き上げることができるオプションの牽引パッケージと、アップフィッターから入手可能な棚、キャビネット、ベッド、およびその他の設備を収容するように特別に設計されたドリル可能なエリアもあります。
キム氏は、「SUV は、北米で群を抜いて最も人気のある車両セグメントであり続けているため、長期的には一般的な車両デザインのデザインとプロポーションに影響を与え続けるでしょう」と述べています。その結果、ミニバン、特に将来の電気自動車はより成功する可能性があります。
関連ビデオ: