フェラーリは、半世紀ぶりに新しい 499P LMH レースカーでトップレベルの耐久レースに復帰する予定であり、火曜日に自動車メーカーは、運転業務を担当する 6 人のチームを指名しました。
フェラーリは、来たる 2023 年シーズンから、FIA 世界耐久選手権のプレミア ハイパーカー クラスに 2 台の 499P を投入します。 この動きは、跳ね馬がル・マン 24 時間レースでトップレベルのレースに復帰することも意味します。
ドライバーのアレッサンドロ・ピア・グイディ、アントニオ・ジョビナッツィ、ジェームス・カラドはレーシングナンバー51の499Pを操縦し、ドライバーのアントニオ・フオコ、ニクラス・ニールセン、ミゲル・モリーナはナンバー51を操縦します。 50号車。
2023 フェラーリ 499P LMH レースカー
ギディとカラドは、量産車のトップ クラスである GTE Pro クラスで複数の世界耐久選手権のタイトルを獲得しており、ジョビナッツィは 2019 年から 2021 年までアルファ ロメオ フォーミュラ 1 チームのドライバーでした。 フェラーリでの彼の新しい役割では、自動車メーカーの F1 チームのリザーブ ドライバーも務めます。
彼らが操縦する 499P は、昨年 10 月に世界デビューを果たしました。 この車は、296 GTB ロードカーから派生したツインターボ 3.0 リッター V-6 を備えており、このアプリケーションではフロントアクスルを駆動する電気モーターとペアになっています。 V-6 エンジンが後車軸を駆動するため、499P は全輪駆動になります。 名前の「499」は、立方センチメートルで測定された各シリンダーのサイズを表しており、「P」はフェラーリ スポーツ プロトタイプ レーサーの最新モデルであることを示しています。
LMH の規制に従って、499P の 2 つのパワー ユニットは、一度に最大 670 馬力を発揮できます。 規制では、車の最低重量を 2,270 ポンドにすることも義務付けています。
2023 フェラーリ 499P LMH レースカー
499P は、IMSA スポーツカー チャンピオンシップの新しいプレミア クラスとして今年開始される新しい GTP クラスにも参加できますが、フェラーリはシリーズへの参加を計画しているかどうかを明らかにしていません。 ただし、499P が一部のスポーツカー チャンピオンシップ ラウンドに登場する可能性はまだあります。
フェラーリは世界耐久選手権のキャンペーンを単独で行っているわけではありません。 自動車メーカーのコンペティツィオーニ GT スポーツカー レース部門は、キャンペーンのために AF コルセと提携し、新しいチーム フェラーリ – AF コルセを結成しました。 AF Corse は、1995 年に元レーシング ドライバーのアマート フェラーリ (エンツォ フェラーリや彼の息子のピエロとは関係ありません) によって設立された独立したイタリアのレーシング チームです。特に世界耐久選手権のGTEクラスで。
3 月 11 ～ 12 日にフロリダ州のセブリング インターナショナル レースウェイで開催されるプロローグ イベントに続いて、2023 年世界耐久選手権の第 1 ラウンドが 3 月 17 日に 1000 マイルのセブリングで開幕します。