メルセデス・ベンツは、これまでで最も頑丈な電気自動車を、雪の降るスウェーデンでそのペースで走らせてきました。
の メルセデス・ベンツ EQG G クラスのおなじみの箱型のスタイリングを提供しますが、クアッド モーターの電動パワートレインを備えています。 2024年にデビューする予定です。
EQG の特徴的な四角いスペア ホイール カバーはこのプロトタイプにはありませんが、閉じたグリルから、通常の G ではなく EQG であることがわかります。
EQG テストはこれが初めてではありません。メルセデス ベンツが昨年末にプロトタイプ モデルに同乗してくれました。
EQG は各ホイールに電気モーターを備えており、EQG のダッシュボードのボタンを押すと、各モーターの出力軸にある減速ギア システムのおかげで低域が選択されます。
これは、マルチリンクの独立したフロントサスペンションとリアのライブアクスルを備えた、Gクラスの伝統的なボディオンフレーム基盤のバージョンのメルセデスベンツの新しい専用の電気自動車アーキテクチャを避けます。 アダプティブダンパーを備えたスチールスプリングに乗っています。
出力またはトルク出力はまだ発表されていません。
メルセデス・ベンツは昨年、2025年から米国のスタートアップSila Nanotechnologiesによって製造されるシリコンベースのバッテリー技術にも取り組んでいると発表しました.
同社の高シリコンアノード材料は、同等の形式の市販のバッテリーセルと比較して、エネルギー密度が20〜40％増加すると主張されています。
EQG は、2021 年にコンセプト レンダリング形式で最初にプレビューされました。古典的な G クラスのスタイリングは、照明付きのクローズド グリル、照明付きのラブ ストリップ、そしてそうです、四角いホイール キャリアなどの未来的なタッチで強化されています。
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メルセデス・ベンツ コンセプト EQG -
生産バージョンは、オーストリアのパートナーである Magna Steyr の工場で燃焼 G クラスと並んで製造されます。
EQG はまだ少なくとも 12 か月先ですが、箱型のクワッド モーターの電気 SUV がまもなく生産されます。
BYD の新しい高級 Yangwang ブランドの U8 は、約 820kW の電力を生成し、外部のスペア ホイール キャリアに至るまで、G クラスやランドローバー ディフェンダーと同様に鈍く箱型のスタイルを特徴としています。
Rivian は今年、622kW の出力と 1231Nm のトルクを備えた R1S SUV のクワッド モーター バージョンも導入します。起動。
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