MINI の販売台数は 2022 年に 3% 減少して 292,923 台になりましたが、クーパー SE が 43,744 台の新しい住宅を見つけたため、電気自動車の需要は大幅に増加しました。 ゼロ・エミッションの小型ハッチバックの販売は、前年比で 25.5% 増加しました。 同時に、プラグイン ハイブリッド車と電気自動車の台数は 14.3% 増加して 60,839 台になり、全出荷台数の約 21% を占めました。
MINI は 2023 年に 110 周年を迎え、2 種類のバッテリー駆動車を導入する予定です。 BMW グループの英国ブランド部門は、モデルの詳細については触れず、「新しい MINI ファミリーの最初の 2 つの完全電動モデル」になるとだけ述べています。 しかし、2018 年が何をもたらすかについては良い考えがあります。それは、次世代の Cooper SE と史上初の電動カントリーマンです。
すでにからかわれていますが、クーパー SE は、ブランドの新しいデザイン言語の先駆けとなります。 MINI は、長城汽車と 2019 年に締結されたパートナーシップの一環として、電気ハッチの生産をオックスフォードから中国に移す予定です。張家港の新工場で。
クーパー SE コンバーチブルは、2025 年の発売がすでに確認されており、中国でも製造される可能性があります。 関連する注意事項として、次のガソリン燃料ドロップトップ モデルはオックスフォードで組み立てられます。これは、VDL Nedcar 自動車製造会社によってオランダで製造されている現在の車とは異なります。
先行モデルは内燃エンジン車とプラットフォームを共有していますが、新しい Cooper SE は、MINI と長城汽車が共同開発した専用の電気自動車基盤を使用します。 ガソリンバージョンは、最終世代まで残っており、引き続き英国で製造されます。
今年登場する他のEVは、次世代のカントリーマンである可能性が高い。 機械的に最新の BMW X1 に関連する新しいクロスオーバーは、引き続き ICE で販売されますが、プラグイン ハイブリッド パワートレインを避け、純粋に電気的な派生物を優先します。 発信モデルは VDL Nedcar によってオランダで製造されますが、ICE と EV の両方のフレーバーでの交換は、ライプツィヒ (ドイツ) にある BMW の工場で組み立てられます。
クロスオーバーといえば、エースマン コンセプトの量産バージョンが 2024 年に登場する予定です。次期クーパー SE と電気基盤を共有し、そうです、中国で製造されます。
これら 3 つの電気モデルは、2030 年代初頭までに完全に電気に移行したいと考えている MINI の EV 革命に弾みをつけます。
出典：ミニ