平均的な家計収入の増え続ける割合が自動車の負債に割り当てられていると考えているなら、その通りです。 サードパーティの業界ウォッチャーによると、月々の支払い額が 1,000 ドル以上の紙幣の数が記録的な高さに達しています。
幾つか？ によると、2022 年の第 4 四半期に、新車の顧客の 15.7% が 4 桁の支払いに署名しました。 エドモンズ. これは、2021 年の同時期の 10.5% と比較すると、2020 年にはわずか 6.7% です。率直に言って、これは恐ろしいジャンプです。 また、新車だけではありません。 Edmunds は、2022 年の第 4 四半期に中古車に資金を提供した消費者の 5.4% が月額 1,000 ドル以上の支払いを確約したと推定しており、2021 年第 4 四半期の 3.9%、2020 年第 4 四半期の 1.5% と比較して、これも過去最高となっています。
逆説的ですが、消費者はこれまで以上に頭金を払っているようです。 Edmunds は、新車と中古車の平均頭金が 2022 年の第 4 四半期に過去最高を記録し、それぞれ 6,780 ドルと 3,921 ドルに上昇したと述べています。
では、何が増加の原動力となっているのでしょうか。 複数の要因があるようです。 もちろん、新車と中古車の価格は、ここ数週間で冷え込んでいるにもかかわらず、依然として高いままです。 CNBC は、JD パワーの別の見積もりによると、12 月に新車に支払われた平均価格が 46,382 ドルの記録を打ち立てたと報告しています。 金利もわずか 1 年前に比べて非常に高く、これは問題にはなりません。Edmunds は前四半期の平均 APR を新品で 6.5%、中古で 10% という驚異的な数字に固定しています。
そして、新しいローンにかなりの量の負の資本を投入するのに十分なほど密集している人がまだたくさんいるようです。 再びエドモンズから: 2022 年第 4 四半期の下取り付き新車販売の 17.4% は、前年比で 2.5% 増加し、負の自己資本となりました。 2021 年第 4 四半期には 4,141 ドルでした。しかし、ここに奇妙な点があります。2020 年第 4 四半期には、ローンの 31.5% が負の資本でしたが、同じ四半期の平均額は 5,059 ドルで、2022 年よりもわずかに少なくなっています。
2023 年第 4 四半期と 2024 年第 4 四半期に、過去 2 年間に過大評価された価格で車両を購入した購入者が乗り物を交換しようと試み始めたとき、負の資本の量がどの程度になるかを推測することしかできません。 過去 24 か月間で一部の貪欲なディーラーによって一般的に行われていた追加のディーラー マークアップは、今後数か月および数年で確実にマイナス資産をさらに押し上げるでしょう。
作業中の別のレンチ？ Edmunds はまた、リースの代わりに購入することを選択する高級車の買い物客の数が増えており、2019 年の取引の 50% をはるかに超えていた取引の割合が 26% に低下していると報告しています。
[Image: osonmez2/Shutterstock.com]
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