シボレー コルベット Z06 は 2023 年半ばに発売予定、GM は過剰なディーラー配送料を止めるために価格を修正しない


待望のコルベット Z06 は、来年半ばにオーストラリアで発売される予定です。 しかし、米国の自動車大手であるゼネラル・モーターズは、過剰なディーラー配送料を廃止する計画はなく、現地での固定価格販売も検討していません。


2023 シボレー コルベット Z06 –新しいC8コルベットの超高性能バージョン–は、2023年半ばまでにオーストラリアで予定されていると同社は確認しており、待機リストは2年に及びます.

しかし、今のところゼネラル・モーターズ・スペシャリティ・ビークルズ (GMSV) は、価格設定について口を閉ざしたままです。

主に米国とカナダの海外 RRP に基づくと、2023 年のコルベット Z06 は、オーストラリアのショールームに到着すると、200,000 ドル近くまたはそれ以上の費用がかかる可能性があります。



オーストラリアのコルベット顧客にとって特に懸念されるのは、ゼネラルモーターズが過剰なディーラー配送料金を最小限に抑える、または廃止するためにどのような措置を講じることができるかということです.

として ドライブ が以前に報告したように、オーストラリアの一部の GMSV ショールームでは、ディーラーへの配送に 25,000 ドルから 39,500 ドルを請求しており、他のショールームでは通常の料金である約 2000 ドルを顧客に請求しています。

地元のコルベット Z06 のタイミングと価格設定に関する最新情報を求められたとき、ゼネラル モーターズ スペシャルティ ビークルズ (GMSV) のボスであるマーク エボロは、デトロイトでのブリーフィングでオーストラリアとニュージーランドのメディアに次のように語った。



「私たちの見解では、(コルベット Z06 の発売予定日は)来年半ば頃です。 私は価格設定でそのレベルまで下がることはありません。 価格についてはいずれ発表する予定ですが、まだです。」

どれだけの注文が届いたかについて尋ねられたとき、そしてGMSVがデトロイトに待ち時間を短縮し、ディーラーが過剰な配送料を請求するインセンティブを取り除くために供給の増加を求めた場合、エボロ氏は次のように述べています。オーストラリアの顧客) は、コルベット Z06 について聞いて、関心を示し始めました。」

GMSV のボスは、オーストラリアの注文番号を開示しないと述べた。



しかし、ディーラー筋によると、コルベット Z06 の最初の 2 年間の割り当ては完売したとのことです。

GMSV が固定価格の販売構造を導入するなど、ディーラーの配送料を抑制または削減する他の方法を検討しているかどうかを尋ねられたとき、エボロ氏は、「現時点では、いいえ (固定価格に切り替える予定)」と述べました。

過剰なディーラー配送料に関する GMSV の立場を明確にするように求められたとき、また、同社がその慣行を思いとどまらせるかどうかを尋ねられたとき、エボロ氏は次のように述べています。 」



GMSV がディーラー配送料に関する声明を最後に出したのは昨年のことです。 当時、同社は次のように述べています。「独立したフランチャイズとして、ディーラーは独自の配送料を自由に設定できますが、GMSV はすべてのディーラーが大切な顧客に可能な限り最高の体験を提供できるようにすることを期待し、奨励しています。」

GMSV が米国の工場からコルベットの供給を増やすことを正式に要求したかどうかを尋ねられたとき、追加の車両在庫が価格とディーラーの配送料への圧力を緩和するため、エボロ氏は次のように述べています。遠い将来。

「すべての市場と同様に、私たちは割り当ての公平な分け前に手を挙げました。 私たちは来年に向けてそれを行いました。 来年はより多くの割り当てを得たいと考えていますが、わかりません。」



GMSV は過去 2 年間、オーストラリアで年間約 2000 台の車両を販売しています。 それらのほとんどは、シボレー シルバラード 1500 です。

そのモデルの需要も供給を上回っていますが、ゼネラル モーターズがオーストラリアに送ることができるピックアップの数は依然として限られています。

「シルバラードの需要は驚異的です」とエボロ氏は語った。 「その車両への情熱と興奮…両方のモデルに長い注文バンクがあります。」

GMSV のボスは、北米での需要のために、シボレー シルバラード 1500 または 2500 の現地での供給を増やすことは容易ではないと述べた。

彼は、世界中でピックアップの供給が限られていることや、メルボルンでの再製造プロセスがボトルネックになっていることを指摘しました。

「生産能力に関しては、現在のところ、安定した状態に移行していると考えています」とエボロ氏は述べています。



「検討中のプロジェクトがあり、追加のボリュームが必要であり、需要はそこにあると考えています。 私たちは各プロジェクトを非常に注意深く見ています。」

トレント・ニコリック

Trent Nikolic は、ほぼ 20 年間、ロード テストを行い、車に関する記事を書いてきました。 彼は 2014 年から CarAdvice/Drive に所属しており、NRMA、Overlander 4WD Magazine、Hot4s、Auto Salon Magazine のモーター エディターを務めてきました。

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