MINI John Cooper Works GP は、私がここ数年運転した中で最もがっかりしたロードカーの 1 つです。 それまでの数か月はとても興奮していたのを覚えています。 そのルックス、そのスペック、そして「GP」の血統の約束はすべて、信じられないほどエキサイティングな車になりました. しかし、いったん路上に出てみると、そのパフォーマンスは圧倒的で、トルクステアはひどいものであり、乗り心地はフラットなハンドリングの見返りなしに残忍であることがわかりました. しかし、それが設定されているように見えたので、軌道に乗った方が良いかもしれないことを認識しました. Misha Charoudin によるこの新しいビデオでは、MINI JCW GP が最も過酷なトラックであるニュルブルクリンクを走る様子をご覧いただけます。
GP の義務については、最もホットな MINI は、BMW M135i と同じ 306 馬力、332 lb-ft の 4 気筒エンジンを搭載しています。 また、同じ8速オートマチックトランスミッションとペアになっており、前輪だけに動力を供給します。 スリルを味わうための完璧なレシピとは言えません。 また、驚くほど硬いサスペンション、より優れたブレーキ、よりアグレッシブなエアロ、わずかに軽量化されています。 ただし、後部座席のリア ストラット バーにだまされてはいけません。 それは純粋に化粧品です。
では、最も難しいトラックである「リング」はどのようなものですか? うーん、両方の車軸に同じタイヤを付けたほうがいいかもしれません。 しかし、どういうわけか、所有者はフロントアクスルとリアアクスルに異なるタイヤを装着しています。 これはおそらくその取り扱いには役立ちません。
しかし、過度に固いサスペンションが実際に有用であり、ドライバーがオーバーステア/アンダーステアをより適切に管理できるトラックでは、自宅にいるように見えます. 世界最速のホットハッチではないかもしれませんが、MINI JCW GP は本当にプッシュできれば楽しいものに思えます。