一週間: 2023 メルセデスベンツ EQB 300 4Matic

メルセデス・ベンツは、今後 10 年以内に完全に電気自動車に移行するとすでに発表していますが、「市場の状況が許す限り」、慎重に警告を追加しています。

世界中で販売している自動車メーカーにとって、これは賢明な意見です。 EQB は、アメリカ市場向けの手頃な価格の魅力的なクロスオーバー SUV としての電動化への取り組みを象徴しています。

概要

メルセデス・ベンツ EQB は、アウディ e-tron やジャガー i-Pace に似たサイズと構成のコンパクトな「背の高いワゴン」高級クロスオーバーです。 全電動ドライブトレインを搭載し、アメリカではデュアルモーターと全輪駆動で提供されます。

EQB は、メルセデス・ベンツが提供する最も安価な電気自動車であり、今年は 54,500 ドルからで、EQE セダンよりも 20,000 ドル以上安く、EQS SUV の半分強の価格です。

外観

EQB は、GLB ガス駆動クロスオーバーと同じボディワークで構築されており、どちらもメルセデスの MFA2 SUV プラットフォーム上に構築されています。 外から見ると、EQB は目立たず、レクサス RX やスバル アウトバックなど、同クラスの他の SUV と同じラインに沿って構築されています。

EQB の外観に不満はありませんが、感情を刺激する「振り返り」のデザインでもありません。 溶け込むように設計されたSUVです。

インテリア

EQBは最大3列で7人乗りが想定されているが、3列目はオプションで、たまにしか乗らないように設計されており、大人に長時間乗ってもらいたくない。 インテリアの残りの部分は、完璧なメルセデスベンツの贅沢です。 それはあなたが期待するすべての設備を備えた、快適で清潔なデザインです。

最前列のオプションのシートヒーターは、パンを焼き、腰をすぐに暖めます。単一ペインのマルチスクリーンダッシュボードとインフォテインメントセンターは、メルセデスの最も印象的な成果の1つです. いつものように、コンソールのタッチパッド コントローラーは使いにくいことに注意してください。これにより、音声対話型 MBUX システムがより重要かつ印象的になります。

パワートレイン

アメリカ式の EQB は 300 または 350 として入手可能で、どちらもメルセデスが 4Matic と呼んでいるデュアルモーター全輪駆動を備えていますが、ガソリン車の 4Matic システムとは共通点がありません。 2つのモーターは、EQB 300で225馬力と288ポンドフィートのトルク、EQB 350で288馬力と384ポンドフィートのトルクを生成します。これは、300で7秒から60 mph、350で6秒に変換されます。 .

トレードオフは範囲です。 EQB 300 で 243 EPA 推定マイル、350 で 227 マイルを取得します。DC 急速充電機能は両方のモデルで 100kW で、32 分の 10% から 80% の時間を提供します。 家庭用 AC 充電は、240V および 16 アンペアで 9.6 kW で、10% から 100% までの充電時間は 8 時間弱です。 バッテリー容量は両モデルとも70.7kWh。

少なくとも現時点では、EQB はけん引用に評価されていません。 しかし、ドライブトレインの仕様は車両によく適合しており、1週間のドライブで、範囲が広く、回生がうまく機能していることがわかりました.

安全と技術

国道交通安全局も道路安全保険協会も、まだ EQB を評価していません。 ただし、車両には、メルセデスの高度な運​​転支援と安全機能のフルセットが付属しています。

高度な技術には、駐車支援、アダプティブ ハイ ビーム、ブラインド スポット モニター、360 度レーダー近接インジケーターを備えたリアビュー カメラが含まれます。 オプションリストには他にもありますが、テスト車両はベーストリムモデルであり、評価には適しています. テストカーのオプションにはスピードリミットアシストがあり、これは道路標識と GPS ナビゲーションからの情報を使用して、有効にすると EQB を掲示された制限速度に制限します。

インフォテインメント テクノロジーは、メルセデス ベンツがはるかに先行している分野です。 MBUX (Mercedes-Benz User eXperience) は、利用可能な最も高度な音声制御システムの 1 つです。 Siri や Alexa デバイスと同じように、「Hey Mercedes」と言うだけで、車はあなたの要求に応じてくれます。 したがって、タッチパッドを使用してラジオ局を変更する代わりに、衛星ラジオを有効にしている場合は、「ヘイ メルセデス、ラジオ局をラジオ マルガリータヴィルに変更してください」と言うことができます。

たとえば、夜間の運転には周囲の照明が少し明るすぎることがわかりました。 車を止めてインテリア コントロールのメニュー システムを調べるのではなく、「メルセデスさん、アンビエント ライトを暗くしてください」と言っただけです。 私は習慣から言ってください。 母は私をよく育ててくれたので、判断しないでください。 とにかく、システムはすぐにタッチスクリーンにアンビエント照明コントロールをポップアップ表示し、必要に応じて照明を調整することができました. それはそれと同じくらい簡単です。

走行インプレッション

路上では、EQBは非常にうまく運転します。 ご想像のとおり、静かでよく制御されており、利用可能なモーター出力は車両によく適合しています. 私が批判したいのは、ブレーキングです。 ペダルの操作は、通常の走行モードでは軽いタッチではあまりブレーキがかからないため、少し慣れが必要です。

しかしここでも、メルセデスのテクノロジーがワンペダル・ドライビング・モードで最大限の回生を可能にしてくれます。 EVを運転するなら、早くワンペダル運転を習得したいものです。 チャンピオンになるのに1時間もかかりません。 スムーズに運転し、ブレーキ ペダルに触れることはめったにありません。

EQBでの残りの運転経験は目立たない. 視認性は抜群で、癖はありません。 それはメルセデスベンツであり、それがあなたがメルセデスを買う理由です。

2023 メルセデスベンツ EQB 300 4Matic 仕様

寸法	L:184.4インチ/W:79.6インチ/H:65.6インチ/ホイールベース:111.3インチ
重さ	4,718ポンド
パワートレイン	ダイレクトドライブAWDを備えたデュアル電気モーター
燃費	104 mpg-e シティ/98 mpg-e 高速道路
性能仕様	225 馬力と 288 ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $54,500; テスト済み: 57,975 ドル、目的地料金 1,050 ドルを含む。
発売日	今すぐ利用可能

要約

メルセデスは、54,500ドルから60,350ドルの間の単純なトリムウォークでEQBを提供してくれました。 EQB 300 は、ナビゲーションと MBUX パッケージを備えた適切に構成された車両のプレミアム トリムでローエンドから始まります。 さらに 1,250 ドルで、マッサージ シート、インテリア フレグランス システム、4 ゾーン クライメート コントロールを備えたエクスクルーシブ トリムを手に入れることができます。

58,300 ドルの Pinnacle トリムまで上げると、パノラマ グラス ルーフ、Burmester サラウンド ステレオ、およびサラウンド ビュー カメラ システムが手に入ります。 機能とトリムの同じ範囲は、58,050 ドルから始まり、60,350 ドルになります。 $1,050 の目的地料金がすべての基本料金に追加されます。

EQB を購入する場合は、55,750 ドルのミッドグレード 300 モデルを選びます。これは、まだ試したことがない場合に最適です。 また、Burmester オーディオ システムと 360 度カメラが欲しくなるかもしれないので、Pinnacle トリムも実行中です。

ただし、EQB は余分な電力を実際には必要としないため、350 よりも 300 を選択することは間違いありません。 それでも、55,000 ドルから 60,000 ドルの車にわずか 5,000 ドルのトリム ウォークがあれば、購入をプラスしない理由はほとんどありません。

2023 メルセデスベンツ EQB 300 4Matic — よくある質問