Nissan GT-R は、現在販売されているスーパーカーの中で最も古いものの 1 つかもしれませんが、R35 は依然としてドラッグ ストリップで考慮されるべき力です。 ゴジラの現在のイテレーションは 15 年以上前から存在しており、加速テストでの価値ある競争相手であり続けています。 これは、700 馬力の領域のどこかに調整されているため、由緒ある日本のパフォーマンス マシンの通常のバージョンではありません。
もう一方のコーナーでは、BMW M3 G80 も在庫がありません。 xDrive を搭載したよりホットなコンペティション バージョンであるスポーツ セダンは、Manhart によって健全な 630 馬力に変更されました。 バイエルン州初の全輪駆動の M3 の重量は、ドライバーなしで約 1,800 キログラム (3,900 ポンド強) ですが、Nissan GT-R はわずかに軽いだけです。
どちらの AWD 候補もツインターボ、6 気筒エンジン、オートマチック トランスミッションを搭載していますが、M3 は 8 速トルク コンバーターに接続された 3.0 リッターの直列 6 気筒エンジンを使用していますが、GT-R はより大きな 3.8 リッター V6 エンジンにリンクされています。 6速デュアルクラッチ。 日産がおなじみのように見える場合は、先月、800馬力のX3 Mコンペティションとのドラッグレースで見ました.
M バッジの SUV はドラッグ レースで優勝しましたが、M3 コンペティション xDrive は GT-R よりもわずかに遅かったため、セダンについては同じことは言えません。 このスーパーカーとバイエルンの高速サルーンとの非常に接戦だったので、写真判定が必要でした。 どちらも約 3 秒で 0 ～ 62 mph (100 km/h) を達成しましたが、日産は 62 ～ 124 mph (100 ～ 200 km/h) のスプリントでより速く、BMW よりわずか 6.6 秒またはほぼ 0.5 秒短かったです。 .
その日、M3は少し遅かった。 とはいえ、ドラッグレースが高級セダンと適切なスーパーカーを戦わせたことを覚えておいてください. M3 CS にも xDrive が搭載されていることを考えると、M3 コンペティションよりもわずかにパワーが高く、重量がわずかに軽いことを考えると興味深いでしょう。 もちろん、修正された M4 CSL が既に見られるため、M3 CS が車の調整を開始するのは時間の問題です。