ホンダ N-BOX は、2022 年に日本で最も売れた車です。
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日本での新車販売台数は、2002 年の 4,201,321 台に対し、2021 年の 4,448,340 台と、前年比で 5.6% 減少しました。ブランド リーダーのトヨタ (-12.4%) は、トップ 8 の自動車メーカーの中で唯一、市場よりも悪い成績を収めており、そのシェアの解凍が見られます。昨年の 32% から 29.7% に増加しました。 スズキ (-0.9%) は安定して 2 位を維持し、シェアを 14.3% 改善し、ダイハツ (+0.6%) はホンダ (-2%) を追い抜いて 3 位にランクインしました。 残りのトップ 8 は 2021 年も変わらず、日産 (-0.5%)、マツダ (+2.5%)、スバル (-0.4%)、そして非常に強力な三菱 (+16.6%) が続きます。 メルセデス (+1.3%) は、いすゞ (-31.9%) と日野 (-30.5%) を追い抜き、9 位でトップ 10 にランクインしました。 以下では、ランボルギーニ (+24.9%)、フェラーリ (+15.1%)、マセラティ (+14.3%)、ルノー (+12.4%) が際立っています。
普通車ランキングでは、トヨタ ヤリス/クロス (-20.8%) が 3 年連続の年間優勝を記録していますが、前年からの大幅な落ち込みに耐えています。 トヨタ カローラ/クロス (+18.7%) は、新型カローラ クロスの販売により、順位を 1 つ上げて全体で 2 位になりました。 日産ノート (+22.1%) も 2 ランク上昇して 3 位です。 昨年は 2 位でしたが、Toyota Roomy (-19%) は 4 位に後退しましたが、それでも年間 100,000 台以上を販売しています。 トヨタ シエナ (+19.2%) はトップ 10 の残りの部分で最大の利益を上げ、ホンダ フリード (+14.3%)、ホンダ フィット (+2.5%)、トヨタ ライズ (+2.1%) も上昇しました。 トヨタ アルファード (-36.6%) は 10 位に急降下。 以下では、日産エクストレイル (+50.3%)、マツダ CX-5 (+40%)、トヨタ ノア (+30.5%)、スズキ ジムニー ワゴン (+28.2%) が印象的です。
トヨタ ヤリス/クロスは、今年も普通車のベストセラーとなった。
軽自動車に関しては、ホンダ N-BOX (+7%) が 200,000 台以上の販売台数に達し、トヨタ ヤリス/クロスを抜いて国内で最も売れた車になりました。 ダイハツ タント (-7.8%) がスズキ スペーシア (-22.2%) を抜いて全体で 2 位になり、ダイハツ ムーヴ (-1%) は 4 位にとどまった。 スズキ ワゴン R (+19.2%) は前年比で見事に伸び、昨年から 2 つ順位を上げて第 5 位となり、日産ルークス (-14.3%) とスズキ ハスラー (-14.7%) を抜き去りました。 また、スズキ アルト (+10.3%) が 2 ランク上昇して第 8 位となり、ダイハツ ミラ (-0.7%) とタフト (-8.7%) を抜いて好調な年となりました。
海外モデルを見ると、ミニのラインナップ (+5.5%) が引き続き優勢であり、メルセデス C クラスは 2021 年トップ 20 の外から直接 2 位に跳ね返ります。 VW ゴルフ (+21.1%) は 2021 年に 2 つ順位を上げて 3 位となり、ボルボ 60 シリーズ (-5.6%) と VW T-クロス (-28.3%) が大きな打撃を受けました。 VW Polo (-10%) はランクを 1 つ上げて 6 位になり、Volvo XC40 (-1.7%) と VW T-Roc (-29.3%) を引き離しています。 BMW 2 シリーズ (+2.8%) と 4 シリーズ (#20) は、トップ 20 の中で唯一追加の値上がりを見せており、Audi Q3 (-1.4%) と A3 (-8.9%) はやや抵抗しています。
前年: 日本 2021年: トヨタ ヤリスとルーミー トップ市場が-3.3% ダウン
2 年前: 日本 2020 年: トヨタがトップ ブランドの中で首位を維持し、ヤリスとライズのトップ マーケットは -11.5% ダウン
2022年通期の全ブランド上位50位、普通車上位50位、軽自動車上位35位、外国人上位20位対2021年通期の数値は以下の通り。
2022年12月いっぱい 全ブランドトップ60、普通車トップ50、軽自動車トップ35、2022年第4四半期外国人トップ20以下。
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