フォルクスワーゲン パサートは、フォルクスワーゲンのマレーシアの公式ウェブサイトにはもう掲載されていません。 paultan.org D セグメント セダンが実際に市場で廃止されたこと。
現在、D セグメントのセダンは以前ほど人気がなく、代わりに SUV を選ぶ人が多いため、これは大きな驚きではありません。
また、大衆市場ブランドの大型セダンは、以前のように RM150k をはるかに下回る価格ではなくなりました。 約 RM200k で、より有名なブランドのエントリー レベルのモデルはわずかなプレミアムに過ぎません (BMW 2 シリーズ グラン クーペやメルセデス ベンツ A クラス セダンを考えてみてください)。 SUV の台頭は世界的な現象であり、かつて「中型セダン」がデフォルトの車だった米国でも同様です。
実際、B8 パサート セダンは 2022 年 1 月に英国で製造中止となり、パサートのネームプレートを搭載したワゴン バージョンだけが英国に残されました。 マレーシアでは、トランク付きのフォルクスワーゲンが必要な場合は、Arteon が唯一のオプションになりますが、洗練された RM268k モデルは技術的にはハッチバックです。
B8 パサートのフェイスリフトの控えめなクラスと静かでハンサムなルックスが好きなら、おそらく一部のディーラーには在庫が残っているかもしれません。 VPCM の e ショールームから姿を消す前に、パサートは 190 PS/320 Nm エレガンスと 220 PS/350 Nm R-Line 装いで入手可能でした。
パサートは、フォルクスワーゲン グループ マレーシアを通じてヴォルフスブルクが正式にマレーシアに参入したときに、最初に CBU 輸入車として登場し、地元の VW 範囲の主力となっています。 2012 年、B7 パサートは、ゴルフ、ティグアン、アルテオンなどの現在の VW モデルを生産し続けている DRB-Hicom のペカン工場で、フォルクスワーゲンが現地で組み立てられた最初の CKD となりました。 さようなら、パサート。