ゼネラルモーターズとフォードは、EV を送電網の代替エネルギー源として使用するパイロット プロジェクトに参加し、化石燃料による汚染の削減に貢献しています。
ロッキー マウンテン研究所 (RMI) が主催するこのプロジェクトは、EV をスマート サーモスタット、電化製品、家庭用太陽光発電設備、エネルギー貯蔵アレイと共にネットワーク化し、電力需要のピークを緩和します。 EV は「仮想発電所」のコンポーネントとして機能し、需要が増加すると電力をグリッドに放電します。
これにより、需要が高いときに電力会社が電力出力を強化するために使用する「ピーカー」プラントへの依存が減少するため、発電による排出量が削減されます。 一般に天然ガスを燃料とするこれらの発電所は、有色人種や低所得層の人々の健康に不釣り合いな影響を与えると、RMI は仮想発電所に関するレポートで述べています。
2023 シボレー ボルト EV
RMI は、双方向充電が可能な EV が増え、ネットワーク接続が可能なスマート デバイスが市場に出回ることで、2030 年までに仮想発電所から 17.3 ギガワットの発電容量が利用可能になると予測しています。これにより、米国の電力需要のピークを抑えることができます。その年までに 60 ギガワット、2050 年までに最大 200 ギガワットになると RMI は見積もっています。
RMI によると、排出削減に関しては、仮想発電所は 2050 年までに 4,400 万から 5,900 万トンの二酸化炭素を回避できる可能性があります。 排出量削減の可能性とグリッドへの負担を回避できることから、他の仮想発電所プロジェクトの立ち上げに拍車がかかりました。
2023 キャデラック リリク
昨年の夏、テスラとカリフォルニアの電力会社パシフィック ガス アンド エレクトリック (PG&E) は、仮想発電所として Powerwall バッテリー パックを一緒に使用するパイロット プログラムを開始しました。 その際、1,500名以上のお客様にご参加いただきました。
これは、電力会社が GM や Ford と共同で実施しているパイロット プログラムとぴったり一致しており、車両が双方向充電によって送電網をサポートする方法を検討しています。 テスラ車自体はまだその機能を提供していません。
双方向充電が提供する柔軟性への関心の高まりを考えると、たとえば、家庭用電源バックアップ機能を備えたフォード F-150 ライトニングや、Vehicle-to-Grid (V2G) 機能を備えた日産リーフなど、EV 自体が重要な役割を果たします。ますます重要な役割。