これには、今後数年間で世界中で加速する EV 販売に向けた準備が含まれます。 従来のパワートレインとエキゾースト システムに関連する重要なビジネスを持つマレリは、電化への地域的なアプローチを取っている、とスランプは述べた。
同社は、市場の需要と政府の政策により、ヨーロッパと中国での EV の採用が急速に進んでいると見ています。 同社は、インドで約 1,000 人のエンジニアを雇用して、技術的な運用を強化する予定です。
マレリは、自動車メーカーがサプライチェーンの地域化を検討しているため、これらの市場で内燃エンジン車のコンポーネントを製造する予定です。 ただし、ヨーロッパと中国では、これらの市場向けの EV 部品を生産するために工場を再編成すると、Slump 氏は述べています。
「かつてのカンセイとマレリを統合するのは、140の工場の大きなフットプリントであるため、難しいと言えます」と彼は言いました。 「あるいは、『うわー、140 の植物が近くにある』と言うことができます。 “
「そのため、ブラジルとインドでは、ICE パワートレインのロングテールが続くと信じていますが、ヨーロッパなどでは電動化にシフトしています。」