1979年1月号より 車とドライバー。
そうだった [then–associate editor Mike] ネッパーのアイデア。 「ヨーロッパにいる間にトランザムを運転してみませんか？」 彼は尋ねた。 すぐに、それは素晴らしいアイデアのように聞こえました。 フランクフルト・マイン空港で受け取り、オーストリア、シュトゥットガルト、パリの順に移動し、返却します。 「すごい！」 GM海外広報担当者が言ったので、旅行代理店に電話して、格安のApex予約、デトロイト – フランクフルトを作りました。 交換するには遅すぎたとき、GMO から電話がかかってきて、「ねえ、すばらしい。アントワープで車を受け取ることができます!」と言われました。 それで契約が成立した。 旅行の最初の行程でポルシェ 928 を借りて、トランザムを受け取るためにシュトゥットガルトからブリュッセルまで飛行機で行きました。
ポルシェのチーフデザイナーであり、成長を続けるヴァイザッハの施設の常駐賢者であるトニー・ラピーヌと素敵な午後を過ごしました。 その後、かなりの後悔とともに、彼は 40 分間の交通渋滞に突入することを余儀なくされました。 フルーガーフェン シュトゥットガルト、そこからサベナは私たちを美しいブリュッセルと待っている火の鳥に連れて行ってくれました。
ベルギーは楽しい場所ではありません。特に寒くて霧がかかっている場合はなおさらです。 ベルギーもそれほど大きくはありません。また、小さな国の産業工場が密集しているということは、煙突や地元の炭鉱に生き残りを依存する意気消沈した村から遠く離れていないことを意味します。 その結果、通りにいるベルギー人男性は、HG ウェルズのモーロックの 1 人のように見えます。
ブリュッセルでは、税関職員が私たちの荷物をチェックせずに手を振ってくれましたが、それでも彼らは私たちを望ましくない外国人、おそらく密輸業者として認識したという気持ちを伝えることができました. JLKデイビスがトランザムを探しに出かける間、歩道に出て荷物を守っていました。 私はベルギーのキャブドライバーがターミナルの前で位置を争うのを見ていて、定期的に発生するニアミスを楽しんでいました.そのとき、絶叫チキンデカールとクリスクラフトエキゾーストノートを備えた白いトランザムが駐車場の口からゴロゴロと鳴り響きました.実権を握って。
ポンティアック トランザムは、60 年代のばかげた車の最後の車の 1 つですが、間違いなく最高の車です。 それは何をするべきかということに対しては大きく、誰と何を運ぶべきなのかというと閉所恐怖症のように小さい。 それはまだセクシーに見えます.ポンティアックの熱狂的なエンジニアは確かに永遠の若さの秘密を見つけ、それをこの明らかに時代遅れのパッケージに適用したようです.ブリュッセル空港の前でフィアット、ルノー、シトロエンを背負って進む私たちのピカピカの白い車を見たときと同じくらい力強く通り抜けました。
税関職員が私たちの荷物を疑わしい目で見た場合、トランザムは積極的に敵対的でした. デッキリッドを開けます。 「くそっ！ここに荷物が入ると思ったのか！」 この車の仕様によると、6.6 立方フィートの荷物を収納できます。 これは本当ですが、ゆるい砂を運んでいる場合に限ります. 君は できる スーツケースを家に置いてきた場合に限り、かなりの量の衣類を持ち帰ることができます。 ダッフルバッグ1つをトランクに入れることができましたが、残りの4つは後部座席に積み重ねなければなりませんでした。 ハッ！ 彼らはそれを「座席」と呼んでいますが、かなり皮肉なことです。 座席のように見えるかもしれませんが、座る場所ではありません。
中に入ってみると、4 速マニュアルの代わりにオートマチック トランスミッションのセレクター レバーがあったのが残念でしたが、それ以外は予想通りポンティアックでした。 そして、さまざまなフィアット、ポルシェ、シトロエンで 10 日間過ごした後、私は無意識のうちにシートの調整に手を伸ばし、アメリカの生活のもう 1 つの事実に鋭く引き戻されました。 たぶん、ナッシュはアメリカの自動車購入者の将来のすべての世代のためにそれを破壊した. . . ケノーシャの車には、運転用ではなく就寝用のリクライニング シートが付属していました。これにより、厳格なアメリカの中心地では、リクライニング シートは永遠に悪い名前になったようです。 つまり、30 年間ドイツ車に搭載されてきたシンプルな製品機能を必要とせずにボルトを直立させ、最も質素な日本の輸入車にも標準装備されている、アメリカのプレミア ロード マシンです。 前席は必ずしもそうではない 悪い、しかし、運転手と乗客が体を座席に合わせなければならないのは残念であり、その逆ではありません。
空港のホリデイ・イン (もう 1 つの家の味) で一晩過ごした後、パリに向けて出発しました。 トランザムから外を見ると、大きくも違和感もない。 実際、ヨーロッパの道路では、中型のヨーロッパ車と同じくらい快適です。 ノーズは長いが視界は良好。 4 つのコーナーがどこにあるのかを知ることができ、アメリカのドライバーが通常経験するものよりもはるかにアグレッシブで挑戦的なヨーロッパのトラフィックのカットアンドスラストは、ポルシェ 928 で知るのと同じくらい難しくありません。ポルシェ 928 よりも、そしてこれは常に潜在的な危険です。なぜなら、大陸ヨーロッパ人は確かに世界で最も偉大なゴーカーであるに違いありません。 .
いつものように、私たちはホリデイ・インの女性のアドバイスを無視し、最も論理的にパリにつながると思われる自動ルートをたどりました。 朝の激しい交通渋滞と、ブリュッセルの地下鉄エリアから抜け出す方法を見つけようとして空港を数周高速で周回した後、私たちは突然、オートルートの終わりと漠然とマークされた迂回路の始まりに大失敗しました。 これは通常、ほつれた気性と無愛想な早朝の再会につながるようなものですが、私たちがお互いに喧嘩を始める前に、ウェリントン記念碑が霧の中から姿を現しました。 偏差 ウォータールーの戦場の端に私たちを連れてきました。 私たちは火の鳥を観光のペースに減速し、道路の両側に次々と英雄的な記念碑が立ち並び、私が子供の頃から読んだ場所を指し示す目立たない小さな標識を暗闇にのぞき込みました。 確かに、このようにしてナポレオンの最後の大きな戦いの現場に偶然出くわしたことは、ツアーバスで予定されていた到着よりもはるかに興奮しなければなりませんでした. 霧でさえ効果を高めました。
オートルートに戻ると、ガソリンゲージが空に向かって着実に進んでいるのが見えました。 私たちは 1/4 タンクを持ってブリュッセルを出発しましたが、ビッグ 400 はそれを猛烈な勢いで飲み干していました。 私たちは次のサービスエリアに向けて出発しましたが、おっと、見逃せないさまざまな平らな表面に散らばっている「無鉛燃料のみ」のステッカーを思い出しました。 何をすべきか？ アントワープのGMに電話してアドバイスを求めました。 誰も知りませんでした。 確かなことは、ベルギーとフランスのガソリンスタンドには無鉛ポンプが装備されていなかったということです。 最後に、工場のサービス部門の誰かがそれにプレミアムを入れるように言った. これはまさに駅員が私たちに彼のポンプでスペースを取った20分間言っていたことです. 半信半疑だったのですが、ゼネラルモーターズ社の電話口で「スーパーを詰めてください」とのことで、1060ベルギーフラン相当のスーパーを62.4リットル詰めました。 これは、私たちが「リアルマネー」と呼んでいた金額でほぼ 40 ドルに相当します。
コストがかかっていたことを完全に認識するようになりました 車とドライバー この冬、私が使い果たした石油で暖められたかもしれないベルギーの家のことを考えて、エネルギー危機の高速道路に沿って轟音を立てるために、私は高速道路に落ち着き、ゆっくりと時速90マイルまで上昇させました—典型的なルノー/これらの部分での Simca 巡航速度。 （この新たに発見された慎重さは、一部には、高価なプレミアムガスがすべて触媒を溶かし、フォッカー三葉機のように炎上するのではないかという私の恐れにも基づいていました。）フランスに国境を越えたとき、太陽が出てきました。そして田舎が開かれ、どういうわけかより親切になりました。 フランスの国内の速度制限は約 80 mph であるため、私たちはそれほど混乱していませんでした。一方の耳を CB に、もう一方の耳をレーダー探知機にくっつけたままにすることなく、トランザムを設計速度で走らせることができて素晴らしいと感じました。 ヨーロッパでは、ステレオの音量を上げて、バッハやウェイロン・ジェニングスの旋律に素早く耳を傾けることができます。 非常に文明的です。
このモードでは、別のアメリカ文化の副産物が私たちの空想に侵入しました-ガタガタときしむ. アメ車は、高級車でもガラガラ、きしむ。 GM とフォードからの新しいコンピューター開発の仕事は、この点で優れていますが、それでも輸入のレベルには達していません。 フランスの晴天の下、快適な車で滑らかな道を走りながら、さまざまな絶え間ない振動や共鳴音にぼんやりと悩まされているのは、うっとうしいものでした。
パリへの到着は無事でした。 波型のシトロエン バンに乗った男たち (大部分は自殺の可能性あり) が両側で叫び声を上げ、すべての交差点でトランザムを引きずり出そうとしました。 小学生は目を離すことができず、窓に顔を突っ込んで「この車は卑猥だ！」と言ったアメリカ人も。 私たちはクリヨンのドアマンから適切な敬意を表され、2台のBMWクーペ、フェラーリ400オートマチック、キャデラック、およびその他の多くの本格的なハイローラーユニットの真ん中に駐車されていることに気づきました. どういうわけか、ポンティアックはあちらではとても珍しい鳥なので、その会社にぴったり合っているように見えました。 ここでは、絶叫するニワトリの果てしないパレードや、GTO 後の自己の似顔絵はすべて少し平凡ですが、向こうではエキゾチックなものであり、地元の人々はそのすべてに少し魅了される傾向があります。
それが、最終的な分析での実際のすべてだったと思います。 とても楽しかったです 見た ポンティアック ファイヤーバードで フェストゥング エウロパ、しかし、実際の運転の楽しさは平均的なものにすぎず、ガソリンスタンドに 1 タンクあたり 35 または 40 シモレオンで訪れると、残りの楽しみのほとんどが冒険からすぐに奪われてしまいました。 しかし、それは私たちに1つのことを完全に明確にしました。 この国の小型車への移行を加速する最も効果的な方法は、ガソリンを需給の自由市場価格まで上昇させることです。 アメリカ人は、1 ガロンあたり 70 セント未満しか支払っていない場合でも、1 ガロンあたり 12 マイルの何かを購入することを合理化できます。 トランザムを運転し、ヨーロッパ価格のガソリンを支払うことで、小型車の信奉者は米国の多くの懐疑論者から抜け出すことができます。