ゴジラはあと一年生きます。
木曜日に日本で 2024 年の Nissan GT-R がデビューし、エアロダイナミクスが修正され、筋膜が微調整され、T スペックといくつかの注目すべきヘリテージ カラーの両方が復活しました。
日産は、改訂された2024年型GT-Rが春に発売されたときの価格を明らかにしていません. このタイミングは、2022年にモデルがスキップされた後、10月に発表された2023年GT-Rのショートランをマークします.
2024年バージョンのゴジラは、決して新しいものではなく、プレミアム、T-spec、およびNISMOトリムで提供されます. 3つのバージョンはすべて、抗力を減らしながらダウンフォースを増加させる改良された空力を特徴としています。 日産は、これらの修正は、より自信を持って応答性の高いハンドリングを追求するために行われたと述べました。
2024 日産 GT-R Tスペック
2024 日産 GT-R Tスペック
視覚的な変化はわずかです。 アップデートされたGT-Rを見分ける最も簡単な方法は、メッシュのようなアップリケが特徴のように見える、グリルの下部に取り付けられたLEDデイタイムランニングライトです。 下部バンパー領域全体が再設計され、より優れた冷却と抗力の低減という名目で、より薄く、再形成された新しいグリル インサートが追加されました。 日産は、これらの変更は、GT-R の 0.26 の抗力係数を変更しないと述べました。
2024 日産 GT-R NISMO
NISMOモデルは、日産がスワンネックスタイルサポートと呼ぶものに取り付けられた新しいリアウィングを備えています。 新しい翼の表面積は以前より 10% 大きくなり、抗力に影響を与えずにダウンフォースを増やすために曲率が再設計されました。 NISMOモデルはカナードとともにモデル専用のフロントバンパーとリヤディフューザーも装着。
2024 日産 GT-R Tスペック
T-spec の復活は、GT-R ラインナップのミドルレンジです。 ミレニアム ジェイドとミッドナイト パープル III の 2 つのペイント シェードが復活します。 前者は史上最も希少な GT-R である R34 GT-R V-Spec II Nür に敬意を表しており、後者は R34 GT-R V-Spec で見つかったものの現代版です。 これらの色は両方とも、2021 GT-R T-spec モデルで最後に提供されました。 ダークモリグリーンの張り地カラーも復活。
T-specモデルは、NISMOモデルのカーボンセラミックブレーキやNISMOが調整したスタビリティコントロールシステムなど、プレミアムトリムよりも機械的に強化されています。 機械的な強化は、より広いフロントフェンダーとNISMOモデルの金で塗装された鍛造20インチホイールを含むスタイリングのアップグレードと組み合わされています.
職人が手作業で組み立てたボンネットの下の 3.8 リッター ツインターボ V-6 エンジンは変更されていません。 定格 565 hp と 467 lb-ft のトルクを持つエンジンは、標準の (以前はオプションであった) チタン製排気システムを通過します。 NISMO モデルは、アップグレードされたエンジン内部と、定格出力 600 hp および 481 lb-ft のトルクを実現するブーストを備えています。
すべての GT-R には、先進の全輪駆動システムと 6 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションが搭載されています。 NISMO モデルは、フロントにリミテッド スリップ ディファレンシャルが追加されたことにより、パワーを地面によりよく伝えることができます。
GT-R ラインナップの内部には、Apple CarPlay と Android Auto を備えた 8.0 インチのタッチスクリーンが搭載されています。 レカロのバケットシートにはスエードのインサートが付いたレザーが特徴で、ステアリングホイールはアルカンターラで覆われています。