2023年型ホンダ・シビック・タイプRの生産が日本で増加した。 このビデオでは、視聴者をホンダの寄居工場内に連れて行き、最新のタイプ R がどのように製造されるかを確認します。 ただし、ナレーションはありませんのでご注意ください。
ビデオは、板金がボディ パネルに圧入されるボディ ショップから始まる、わずか約 8 分半で組み立てプロセス全体を示しています。 これらの部品を溶接して接合し、ボディ シェルを形成します。その後、ボンネット、ドア、およびハッチが取り付けられます。 完成したボディシェルを塗装します。
2023 ホンダ シビック タイプ R の組み立て
ここまでのすべてが高度に自動化されており、人間は主にロボットが行った作業をチェックしています。 他の仕事はより実践的です。 作業員は手でグリルをフロント バンパーに挿入し、K20C1 2.0 リッター ターボ 4 エンジンをトランスアクスルにボルトで固定します。 最終的な組み立ては日本で行われますが、タイプ R エンジンはオハイオ州シドニーにあるホンダのアンナ エンジン工場から供給されます。
エンジンは 315 hp と 310 lb-ft のトルクを生成し、2023 年のシビック タイプ R をこれまで米国で販売された中で最も強力なホンダのバッジを付けた車両にしています.再設計されたターボチャージャー、増加した吸気流量、およびより効率的な排気システムによって達成されます。 パワーは、2022 シビック Si のようなレブマッチング システムを備えた改良された 6 速マニュアル トランスミッションを介して前輪に送られます。
組み立ては、フロントとリアのサブアセンブリの一部として車に搭載されるエンジン、サスペンション コンポーネント、ブレーキの取り付けに続きます。 ビデオでは、2 ピースのフロント ローターを固定する Brembo フロント ブレーキ キャリパーがはっきりと示され、フロント ストラットとマルチリンク リア サスペンションも見えます。 両端は、新しいタイプ R のベースとなっている長くて広い第 11 世代のシビック プラットフォームに対応するために再調整されました。
続いてシートなどの内装部品。 完成した各車は、出荷のために工場から追い出される前に、簡単な dyno テストを含む品質管理ステーションに送られます。 これらの車の一部は、まもなく米国のディーラーに届くはずです。