日産GT-Rは古いかもしれませんが、2024年に向けてまだいくつかのトリックが残っています.2023年の東京オートサロンで日本市場向けに更新されたモデルがデビューし、グリルに微調整、サスペンションの更新、および耐久性のあるプラットフォームをスピードの世界で前面と中央に維持する、いくつかの新しい特別版トリム。
外側では、正面を見ない限り、違いを見つけるのは難しいでしょう. 再設計されたグリルとフェイシアは、GT-R の顔に直線的なラインと対称性をもたらします。 日産はまた、空力性能が向上している一方で、プラットフォームの改良により、騒音と振動が低減され、より快適な乗り心地が実現しています。 GT-Rは老朽化してきているように聞こえるかもしれませんが、日産はツインターボチャージャーを搭載した3.8リッターV6エンジンが相変わらず強力であり、ニスモを除いてラインナップ全体で562馬力を生成していることを保証します。 591馬力。
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これは、日本の GT-R フィールドに加わる 2 つの新しいトリム レベルの 1 つである、ニスモ スペシャル エディションにも当てはまります。 パフォーマンスに重点を置いた空力調整がさらに行われ、サスペンションは特別なパフォーマンスチューニングを受けます。 機械式のリミテッド スリップ ディファレンシャルがフロント アクスルに差し込まれているため、ターマックでの食いつきが良くなります。 カーボン ニスモ ボンネットと新しいレカロ カーボン ブラック シートは 2024 年に向けて新しくなり、エンジンは重量バランスの取れたパーツを備えており、さらに洗練されています。 日産は、2024年のニスモ スペシャル エディションが、すべてのGT-Rの中で最高のパフォーマンスを発揮すると述べています。
それほどアグレッシブではない際立ったGT-Rを求める人には、Tスペックがあります。 2024 年の 2 番目の新しいトリムで、Premium の上に配置され、ツインターボ 3.8 リッター 6 ポットの 562 馬力バージョンを実行します。 そこから、日産のエンジニアは、快適さとパフォーマンスのバランスを取るために、T-spec に独自のサスペンション チューニングを施しました。 また、カーボンディスクブレーキのセットも受け取ります。
更新された 2024 GT-R は、この春、日本のディーラーに届きます。 ニスモに微調整されたバージョンが夏に登場します。 昨年、排気ガス規制によりGT-Rは欧州で生産中止となりました。 変更が米国の海岸に届くかどうかは不明です.