クラシックなトヨタ AE86 スポーツ クーペに電気と水素の力が加わる

日本の自動車大手 トヨタ は、1980 年代のカローラ AE86 クーペの 2 つの例に水素と電力を搭載することで、自動車愛好家が電気時代に取り残されることはないことを保証するために、2 組の古典的なコンセプトカーを発表しました。

今日の東京オートサロンの自動車ショーで明らかにされたトヨタは、これらの車は、現代のゼロエミッションパワーを搭載することで、古いコレクターカーを路上に残しておく計画をどのように示しているかを示している.

そのうちの 1 台はバッテリーのみで駆動しますが、もう 1 台は水素で走るように改造されたガソリン エンジンを使用しています。

2 台の AE86 は今のところコンセプトですが、トヨタの社長である豊田章男氏はプレゼンテーションで、水素と電気のシステムが最終的に既存の車のコンバージョン パッケージとして利用できるようになる可能性があると示唆しました。

「多くの自動車メーカーは、2030 年から 2040 年にかけて、バッテリー式電気自動車への 100% シフトを目標にしています。しかし、現実には、すべての新車販売を電気自動車に切り替えるだけでは、2050 年までに二酸化炭素排出量ゼロを達成することはできません。 [electric]」と豊田氏は聴衆に語った。

「私たちは考えなければならない [cars] 動作中。 つまり、すでに誰かが所有している他の車にオプションを提供することが重要です。

「AE86 変換技術は、さらに多くの改善と進化を経なければなりませんが、今日、私たちのメッセージを車愛好家に送ることで、カーボン ニュートラルになると愛する車を運転できなくなるという恐れを払拭したいと思います。」幹部は言った。

展示されている改造車は、1980 年代半ばまで販売された後輪駆動のトヨタ カローラ クーペの範囲に指定された AE86 のさまざまなバリエーションに基づいています。

後輪駆動、高回転エンジン、低価格、改造の容易さを備えた AE86 は、サーキット レースやドリフトで人気を博し、日本の象徴的なレースに出演しました。 頭文字D 1990 年代の「マンガ」コミック シリーズで、日本の山道を AE86 で走る主人公のストリート レースが描かれています。

「AE86 H2 コンセプト」として知られる水素コンセプトは、AE86 の「トレノ」バージョンに基づいており、元の車のファンに人気の「4A-GE」1.6 リッター 4 気筒ガソリン エンジンを水素で動作するように変換します。燃料。

水素は車の後部にある 2 つのタンクに貯蔵されています。水素燃料電池電気自動車のトヨタ ミライから供給されています。エンジンには最小限の変更が加えられており、新しい燃料インジェクター、燃料パイプ、スパーク プラグで構成されています。

トヨタによれば、AE86 H2 Conceptは「内燃機関の魅力である音と振動を楽しみながら運転できる」という。

一方、AE86 BEV コンセプトは、自動車の「レビン」バリアントに基づいており、4A-GE エンジンを廃止し、トヨタ タンドラ ハイブリッド ピックアップの電気モーターと最新のプリウス プラグのバッテリー パックを備えた電気自動車になります。 -ハイブリッドで。

しかし、トヨタによると、5 速マニュアル トランスミッションは「より大きなドライビング プレジャー」のために維持されています。

ツンドラとプリウスのコンポーネントを使用するという決定は、パフォーマンスが控えめであることを意味します。電気モーターはツンドラで 36kW と 250Nm を発生しますが、バッテリーは 13.6kWh、つまりベースモデルのテスラ モデル 3 の 4 分の 1 未満を蓄えることができます。

トヨタは、AE86 の「ボディ、軽量、前後の重量バランス」を「可能な限り維持している」と述べていますが、具体的な重量については言及していません。 オリジナルのガソリン AE86 は約 900kg から 1000kg でした。

AE86電動ショーカーはどちらも、原材料を使用して新しいシートを作るのではなく、古い車から「再生された」使用済みのBrideレーシングシートも備えていますが、シートベルトとシートベルトパッドはリサイクル素材で作られていると言われています.

AE86 コンセプトの水素と電力システムが生産に至るかどうかは確認されていませんが、豊田氏のコメントはそれが検討中であることを示唆しています。

新車購入者向けに、トヨタはハイブリッド車、水素車、電気自動車の全範囲に取り組んでいますが、ガズー レーシング パフォーマンス ブランドに電動パワーが採用されるかどうかはまだ確認されていません。