生産開始から 16 年目を迎えた日産 GT-R は、日本の母国市場向けにアップデートされました。
の 2024 日産 GT-R R35 今後数年間で置き換えられる前に、16歳の日本のスーパーカーへの最後の主要な更新の1つである可能性が高い.
しかし、より厳しい側面衝突規制の導入により、2021年後半にオーストラリアでのGT-Rの販売が中止されたため、日産がこの新しいモデルを地元のショールームに持ち込む見込みはほとんどありません.
空力の改善が主な変更点です。
日産は、フロントとリアのバンパー、グリル、リア スポイラーを改良しました。これにより、高速でのダウンフォースが大きくなり、エンジンの冷却が改善されると同社は主張しています。
ニスモのバリエーションには、まったく異なるフロント スポイラーと、カーボンファイバーと専用のグレー カラーで仕上げられたリアの「スワンネック」スポイラーがあります。
日産のアシュワニ・グプタ社長はメディアの声明で、「新しいグリルデザイン、最先端の技術、職人技を備えた新しいモデルは、GT-R R35の頂点です。
更新されたNissan GT-Rの8つの異なるバージョンが日本で入手可能です.2つのNismoバージョンとPremium Edition T-Specを含みます.T-Specは「特別なサスペンション」とカーボンセラミックブレーキディスクを獲得しています.
更新された日産 GT-R の 419kW/637Nm エンジンは、範囲全体でほとんど変更されていませんが、GT-R ニスモと GT-R ニスモ スペシャル エディションの両方が、3.8 リッター ツインターボ V6 センディングでパワー バンプを受けます。 441kW と 652Nm 6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを介して4輪すべてに。
新しいメカニカル リミテッド スリップ ディファレンシャルがフロント アクスルに導入され、トラクションとコーナリング グリップが大幅に向上したと同社は述べています。
排気システムは再設計されており、日本の新しい規制に準拠するために騒音を低減するために特別な注意が払われています。
ニスモの所有者はもはや赤く見えず、車のインテリアはアルカンターラでより落ち着いた色の組み合わせになり、レカロが開発したカーボンファイバー固定レーシングシートは新しいフォーム密度で剛性が向上しています.
2024年のNissan R35 GT-Rへの変更が非常に重要であることを考えると、これは車両が母国である日本で何年も販売され続けることを示唆しており、次世代のGT-Rは2025年までにリリースされる可能性は低い.
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