Tata Motors は、この 2023 Auto Expo で最も多くの車と SUV を展示しました。 更新されたモデル、新しいバリエーション、コンセプト、電動化されたバージョン、さらには新しいエンジン。 Tata Motors はそのすべてを展示しました。 この投稿では商用車については話していませんが、タタ・モーターズの乗用車セグメントの他のすべてをカバーします.
電気自動車
タタ ハリアー EV
Gen 2 プラットフォームに基づいて、Tata は 2023 Auto Expo で新しい Harrier.ev を発表しました。 Harrier.ev は、はるかにすっきりとしたデザインで、非常に見慣れたものでありながら、他とは異なります。 タタはハリアー EV に関する情報を明らかにしていませんが、デュアルモーターのセットアップを示す AWD 車になります。 また、Gen 2 アーキテクチャは、Nexon EV のベースとなっている Gen 1 バージョンと比較して、範囲が改善され、より多くの電力を提供します。
また読む：発売前に発見されたTata Punch Diesel
タタ シエラ EV
Tata は 2023 Auto Expo でショーストッパーとして Sierra EV を展示しました。 まったく新しいモデルは 2025 年までに発売される予定です。Sierra EV は更新されており、Tata Motors が披露したコンセプトとはかなり異なっています。 最新のイテレーションは、適切な 5 ドアのボディ シェルです。 Tata は Sierra をガソリン仕様で提供する。 ただし、ブランドはまだ電気またはガソリンのパワートレインのオプションを明らかにしていません.
タタ ティアゴ EV ブリッツ
Tata は、Tata Tiago EV のよりスポーティなバージョンも発表しました。 ブリッツと呼ばれ、ブラックアウトされたグリル、ルーフ、ORVM によってスポーティーな外観になっています。 Tata は、JTP のグロスブラック ホイール アーチと 15 インチ アロイ ホイールも追加しました。 Tiago.ev Blitz にはサイド スカートもあります。
CNGバリアント
タタ・アルトロス iCNG
Tata は 2023 Auto Expo で、独自のタンク構成を備えた Altroz iCNG を発表しました。 最大限のトランク スペースを提供することを目的として、タタはトランク スペースに独自の 2 気筒セットアップを作成しました。 デュアル CNG タンクの正確な容量は 60 リットルですが、CNG モードで最大 77 PS のパワーを発生する同じ 1.2 リットル ガソリン エンジンを搭載しています。
タタパンチiCNG
Tata Punch でさえ、Tata Altroz iCNG と同じセットアップになります。 出力とトルクの数値は、Altroz iCNG と同様です。 タンク容量も変わらず60L。 タタは車の価格を明らかにしていませんが、近いうちにショールームで両方の CNG モデルを目にすることになるでしょう。
より強力なバリアント
タタ・アルトロス・レーサー
新しい Altroz Racer には、Nexon にも搭載されている 1.2 リッターのターボチャージャー付きガソリン エンジンが搭載されます。 最高出力は 120 PS、最大トルクは 170 Nm で、Tata Altroz i-Turbo の 110 PS と 140 Nm の出力を上回ります。 この車には、i-Turbo で利用可能な 5 速マニュアル トランスミッションの代わりに、TA78 6 スピード マニュアル トランスミッションが付属しています。
コンセプト
Tata Curvv ICE
その種の最初の SUV-Coupe Curvv は、Tata の未来的なデザインを先取りします。 Tata Motors による「New Digital design language」と呼ばれる新しいデザイン言語には、新しい外観のグリルと車両全体のデザイン ラインが含まれます。 2024年までに発売される予定です。タタはまだエンジンの詳細を発表していませんが、新しいTata Curvv ICEを搭載した1.5リットルのターボチャージャー付きガソリンエンジンを見る可能性が最も高いです.
タタ・アヴィニャ
Gen3 プラットフォームをベースとするこの新型車は、Born Electric プラットフォームにより、最低 500 km の航続距離を提供します。 タタは、この車が 2025 年に発売されることを確認しました。ただし、車に関する詳細は明らかにしていません。
エンジン
1.2Lターボチャージャー付きガソリン
ディーゼル エンジンのオプションを廃止する努力の結果、タタは 1.2 リッター ターボチャージャー付きガソリン エンジンを展示しました。 125 PS の最大出力と 225 Nm の最大トルクを生み出す T-GDI またはターボ ガソリン ディレクション インジェクション。 これは、ネクソンやアルトロズなどにも搭載されている同様の 3 気筒エンジンです。
1.5リッターターボチャージャー付きガソリン
タタはまた、1.5 リッターの 4 気筒 T-GDI エンジンを展示しました。このエンジンは、シエラ、カーヴ、さらにはハリアーやサファリ ガソリンなどにも搭載される可能性があります。 最高出力は170PS、最大トルクは280Nm。 どちらのエンジンも BS6 の第 2 段階に準拠し、E20 に準拠しています。つまり、20% のエタノールを含むフレックス燃料で走行できます。
また読む: 10 台の DC デザイン車 & 現実の世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500