トヨタ は、AFL ゲームで定置型燃料電池発電ユニットを使用することにより、「水素技術の潜在的なアプリケーションを実証した」と主張しています。
水素燃料電池装置は、先週末の AFL の「ドッグスとメルボルン デーモンズ」の試合で、威勢のいいマーベル スタジアムのサインとウエスタン ブルドッグスのコーチのボックスに電力を供給しました。
吹き替え EODev GEH2、または略して EODev と呼ばれるこの定置型水素燃料電池ユニットは、トヨタ ミライ燃料電池電気自動車 (FCEV) と同じ燃料電池を使用しています。
トヨタは、EODevが生産することができると言います 約80kW しかし、今回はこの容量の 10 ～ 15% しか必要ありませんでした。
EODev はリードアップと試合中に稼働し、7 時間にわたって 105kWh の電力を供給し、合計 6kg の水素を使用しました。
トヨタは、電力網をオフにする代わりに EODev ユニットを使用することで、約 100kg の CO2 排出量を削減したと主張しています。
トヨタ オーストラリアのエネルギー ソリューション担当マネージャーである Matt Macleod 氏は、この EODev ユニットのデモンストレーションは、輸送部門を超えた水素燃料電池技術の幅広い用途を紹介するものであると述べました。
「トヨタは、ミライ FCEV のような車両で証明されているように、水素燃料電池が今後のクリーンで再生可能な電気エネルギーの重要な供給源であると考えています」とマクロード氏は述べています。
「AFL と提携してマーベル スタジアムでのラウンド 19 の試合を支援することは、CO2 排出量を発生させずに、この技術が持つ驚くべき範囲を示しています。」
マーベル スタジアムのサインとウエスタン ブルドッグスのコーチ ボックスに電力を供給する GODev ユニットに加えて、トヨタは、前世代のミライとその FCEV パワートレインの断面を示すアクティベーション ディスプレイを展示しました。
トヨタによると、Mirai は 3 つのタンクに最大 5.6kg の加圧水素を保持でき、5 分で充填できます。 酸素が貯蔵された水素と出会うと、化学反応によって電気が生成され、(この場合は) 車輪が駆動され、水がメインのテールパイプから放出されます。
1 回の充填で 650km をカバーできると言われていますが、最近、米国の「ハイパーマイリング」のチームが、1 つの水素タンクで 1,360km という新しい世界記録を樹立しました。
動力は、約 134kW の出力と 300Nm のトルクを生み出す単一の後部に取り付けられた電気モーターによって処理されます。 0-100km/hスプリントタイムは9.2秒、最高速度は175km/h。
ミライには、燃料電池と回生ブレーキによって生成されたエネルギーを蓄えるための1.2kWhのリチウムイオンバッテリーも搭載されています。
トヨタ ミライはフリート専用であり、一般消費者向けではありません。
トヨタの他に、BMW、ヒュンダイ、ランドローバーなどの他のメーカーが水素燃料電池技術の支持者と見なされています。
対照的に、メルセデス・ベンツは、大型の商用車を除くすべての車両で水素を使用しなくなりました。 フォルクスワーゲン と テスラ、FCEVを気晴らしと以前にラベル付けしました。
水素は、オーストラリアでは依然として急成長中の燃料源であり、この段階では、大規模な商業用途で最も実行可能であると理解されています.
現在、オーストラリアには公に利用可能な水素補給ステーションが 2 か所あります。 1 つはトヨタがビクトリア州アルトナで運営し、もう 1 つは ActewAGL がキャンベラで運営しています。 両方とも、乗用車の政府または議会のフリートにサービスを提供しています。
ビクトリア州、ニュー サウス ウェールズ州、クイーンズランド州は最近、同国の東海岸を結ぶ再生可能水素補給スーパーハイウェイで協力していると発表しました。
クイーンズランド州では最大 6 つのステーションが開発されており、それぞれが異なる会社によって主導されています。 これらのステーションの 1 つは、ブリスベン港の BP トラック ストップにあります。
アルバニア連邦政府は、燃料電池トラックをサポートするために、オーストラリアで最も混雑する貨物ルートに沿って水素燃料補給ステーションを提供する水素ハイウェイ計画も持っています。